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产品简介
详细介绍
西力蓄电池zui大优点：采用德国技术研发、在国内生产销售，在国内为赢得了多个电力行业使用商家好评！
紧急通知：近期有市场出现假冒伪劣（西力）铅酸蓄电池，在市场上不断蔓延。请大家在购买时（尽量厂家或代理商）！
北京盛世君诚科技有限公司（西力蓄电池华北办事处）提心大家！
西力蓄电池代理：/ 任东
业务请加： 业务：
友情提示：近期铅价持续上调近期发现市场上有假冒伪西力蓄电池既污染环境，又不安全，对于消费者是很大地不健康隐患，假冒伪劣电池由于生产技术质量等不达标，会对您的设备造成不可估量的损坏直接影响电源负载等设备寿命，另外放电不均匀，还会对一些机密仪表仪器造成不同程度的损害，有时甚至会发生爆炸，造成不堪设想的后果，所以采购电池时一定要注意！！！！买电池不是买的便宜而是质量，不怕货比货就怕您拿假电池的价格和原厂产品价格相比，在我公司购买电池我公司可以为您提供电池的原厂证明、厂家代理权，望广大客户在购买电池时一定要慎重。（如需购买请在*查询购买）
品牌：
| 西力蓄电池
|
型号：
| SH33-12 |
化学类型：
| 铅酸蓄电池 |
电压：
| 12（V） |
额定容量
| 33AH |
荷电状态：
| SOC=1 |
电池盖和排气拴结构：
| 阀控式密闭蓄电池 |
类型：
| 铅酸储能用蓄电池 |
低温 40℃： | 通过 |
高温30℃： | 通过 |
设计寿命： | 5（年） |
外型尺寸：
| 见详情（mm） |
产品认证：
| UL 3C 泰尔 地震检测报告 |
适用范围：
| ups蓄电池 直流屏 电力机房 风力能源电力变桨 核电站 风力发电变浆电信、移动、网络、铁道、机场等各种通信、信号系统备用电源；电力系统、核电站备用电源；太阳能、风能、 水力发电储能，风光互补工程；；舰船、海事等备用电源； 石化系统备用电源；海洋信号与航标；信息行业；UPS、医疗设备、应急照明等备用电源；环保、节能要求高的场合。 |
运输： | 汽运 |
公司合作授权经销蓄电池品牌：
| 松下蓄电池、汤浅蓄电池、梅兰日兰蓄电池、OTP蓄电池、*蓄电池、德国阳光蓄电池、CSB蓄电池、索润森蓄电池、山特蓄电池、西力蓄电池、耐普蓄电池、GNB蓄电池、科华蓄电池、科士达蓄电池、默克蓄电池、理士蓄电池、友联蓄电池，GNB蓄电池、CSB蓄电池。等各*铅酸蓄电池胶体蓄电池。 |
公司合作授权经销UPS电源品牌：
| 山特UPS电源、APCups电源、艾默生UPS电源、科华UPS电源。科士达UPS电源、梅兰日兰蓄电池。伊顿UPS电源、SANTAK UPS电源、SAGTAR UPS电源。等各*UPS电源。 |
公司承诺： | 凡我公司售出产品均享有3年质保，36个月内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。同时可享受公司专职人员跟踪服务，可上门安装、调试。全国免运费。以质量求发展，以诚信为原则，欢迎新老客户选购，量大从优。 我们真诚欢迎您的来电，您的来电就是对于我们zui大的支持 您只需要一个！其他事情由我去办 因为我们更专心服务 |
授权代理公司： | 北京盛世君诚科技有限公司 |
蓄电池选型参考：
移动公司：以基站用蓄电池'>蓄电池为主，每个基站一到两组备用蓄电池，主要为2V、300AH、400AH、500AH，每组24块；机房用蓄电池一般为：1000AH、2000AH、3000AH电池组，每组24块；
联通公司：以基站用蓄电池为主，每个基站一到两组备用蓄电池，主要为2V、300AH、400AH、500AH，每组24块，机房用蓄电池一般为：1000AH电池组；
网通公司及电信公司：主要为机房和各接进网点使用，根据各站点容量不同主要分为两类：
*类：较大功率站点使用电池组，主要为2V，以500AH和1000AH为主，也有200AH、300AH、1200AH电池组，每组24块；
第二类：较小功率站点使用电池组，主要为12V，以100AH和200AH为主，也有65AH、38AH电池组，每组4块；每个基站有多组，一般为2-6组；
金融系统：以营业网点UPS电源用电池为主，以12V、100AH和65AH为主，一般每个网点为2-4组。
电力系统：以变电站用电池组为主，一般为2V，200AH、300AH、400AH、500AH，每组110块，以11万伏变电站为基准，较大变电站有的为两组；规模较小的变电站也有12V，100-200AH，18块串联。另外，电力调度中心，通讯专网，电厂等也有很多备用或控制用蓄电池组。
如何安全的为电池充电是充电电池供电装置考虑的重要因素之意，下面将探讨锂电池安全性充电车技以及安全监控等方面的问题。
由于锂电池同时具有重量和体积的高能量密度特性，锂电池已广泛用于可携式装置，但是锂电池对于过度充电及过热极为敏感，两种情形皆可能导致热失控及电池爆裂。如何设计安全的电池充电系统，已成为充电电池供电的装置重大考量因素之一，本文将探讨锂电池安全性、充电电池设计、安全监控，以及充电系统安全性等主要系统设计考量。
电池充电器IC角色关键
图1显示一般的电池充电系统，该系统输入可以是交流电(AC)墙式转接器供应的直流电(DC)电源，或通用序列汇流排(USB)介面供应的DC电源。一般的电池充电系统包括充电前端(CFE)、电池充电器及电池组。CFE防护积体电路(IC)整合输入过压、过流及电池过压等防护机制，能够提高电池供电系统的安全性。电池充电器IC可调节电池充电电压及电流，并监控电池温度，以延长电池使用寿命，并提高安全性。了解锂电池特性，对于设计更安全的充电系统而言相当重要。 
图1 一般的电池充电系统
锂电池安全性不可忽视
由于锂电池采用活性*的材料，因此必须注意运作温度过高会加速电池衰减，导致热失控，甚至使锂电池爆裂的问题。如果电池在高电流下过度充电或发生短路，就会出现快速升温的现象。
锂电池过度充电时，活性金属锂就会沉积在正极上，这种材料会大幅提高火灾发生机率，因为只要接触电解液和负极材料就会爆裂。例如，锂/碳嵌入化合物遇水会发生化学反应，而反应产生的高温可点燃释放的氢气。
对于4.3伏特(V)电池电压而言，氧化锂钴(LiCoO2)等负极材料在温度超过热失控临界值175℃时，就会与电解液发生反应(图2)。锂电池采用聚烯烃(Polyolefin)等多微孔薄膜(Micro-porous Film)将正负电极加以电隔离。这些电极可达到的机械属性与化学稳定性，且价格合理。聚烯烃的熔点较低，介于135～165℃之间，可作为温度保险丝。随着温度接近聚合物的熔点，便不再具有渗透性(Porosity)，在锂离子不再于电极之间流动时关闭电池。 
图2 电池热失控
此外，正向温度系数(PTC)装置和安全出口(Vent)能提供额外防护，一般而言，负极终端外壳通常采用镀镍钢铁。外壳封闭后，金属粒子会污染电池内部。这些粒子会随着时间进入分离器，导致电池正负极两侧之间的绝缘层衰减，这会造成正负极之间的微小短路，使电子自由流动，zui终导致电池故障。这种故障通常只会导致电池电量耗尽，无法正常运作。在极罕见情况下，电池会出现过热、融化、起火甚至爆裂等现象。
安全电池充电器设计三部曲 
图3显示常用的锂电池充电配置，锂电池充电包括三个阶段，首先是预先充电，接着是快速充电稳定电流(CC)，zui后是稳定电压(CV)。在预先充电中，电池以低速率充电。电池电压低于3.0伏特时，充电速率通常是快速充电速率的十分之一。钝化层在深度放电状态下，长期沉积后可能溶解，便可逐渐恢复。此外，过度放电的阳极短路电池上出现部分铜分解时，预先充电可防止在1℃充电速率(可在1个小时内使电池*放电的电流)下出现过热状况。
图3 锂电池充电配置
预先充电安全计时器，可避免电量耗尽的电池长时间充电。一般而言，电池电压达到3.0伏特，充电器就会进入CC阶段。快速充电电流通常限定在0.5～1℃之间，以避免过热导致电池加速衰减。速率必须慎选，确保电池温度不超过45℃，以快速充电速率进行电池充电，直至电压达到调节限度(对于LiCoO2的阴极通常是每颗电池4.2伏特)为止。充电器开始调节电池电压并进入CV阶段，此时充电电流会等比下降至预先定义的终止程度，结束电池充电。
对于电池使用寿命及安全性而言，电池充电电压的准确性相当重要。更高的电池充电电压可提高充电容量，但是会缩短电池使用寿命，如图4所示。对于±2.5%容差的电池充电电压而言，充电电压可能会达到4.3伏特，这会导致热失控及安全性问题。为避免电池高温充电，并提高安全性，充电器IC必须监控电池组的温度。只有在电池温度维持在安全范围内(0～45℃)时，电池才能充电，电池组通常会利用电热调节器让温度达到安全范围。此外，通常须要快速充电安全计时器，避免电量耗尽的电池长时间充电。一旦经过安全时间，即便电池未达到充电终止电流状态，电池充电器也必须结束充电。 
图4 LiCoO2阴极锂电池的充电电压与使用寿命之间的关系
使用高度整合式线性电池充电器为单颗锂电池充电相当普遍，因为这类充电器符合可携式装置的设计简化、低成本及小体积尺寸等需求。其中的设计难题，在于使电池充电器维持在安全温度运作范围内，同时尽可能降低产生的热量。开发的电池充电器具备散热调节功能，能够达到zui高的充电速率，并且尽可能缩短充电时间，同时解决散热问题。
线性充电器只是将转接器的DC电压调降至电池电压的程度。线性充电器的功耗计算如下： 
充电器从预先充电转换为快速充电模式，且达zui高功耗时，输入电压与电池电压间的差异便相当大。例如，若使用5伏特转接器为1,200毫安培小时(mAh)锂电池充电，当充电电流为1安培(A)且电池电压为3.2伏特时，zui大功耗即为1.8瓦(W)。对于热阻抗为47℃/瓦的3毫米×3毫米四方形平面无接脚封装(QFN)，功耗会造成温度升高85℃。接点温度会超过允许的操作温度上限(45℃环境温度下为125℃)。确保良好的散热设计在开始充电时，将接点温度维持在安全范围内，是一项相当困难的工作。在充电过程中，随着电池电压升高，功耗也会逐渐下降。
散热调节回路可避免充电器过热
如何确保充电器维持在安全温度运作范围内，并提升散热设计是一大挑战，较进阶的电池充电器采用散热调节回路避免充电器过热。内部晶片温度达到预先定义的温度临界值时，如110℃，后续的IC温度提高，都会减少充电电流，如此即可限制功耗，提升充电器的过热防护。导致IC接点温度达散热调节程度的zui大功耗，取决于印刷电路板(PCB)配置、散热通孔数及环境温度(图5)。 
图5 电池充电器的一般应用电路
散热回路运作时，充电电流会达到充电终止临界值，这会导致错误终止充电，因为散热调节功能通常是在快速充电的早期阶段启动。为避免错误终止充电，只要散热调节回路处于运作状态，就不会使电池充电终止。此外，有效充电电流也会减少，使电池充电时间增加，因此，固定式安全计时器可能导致充电安全计时器错误终止。*的电池充电器采用可自动减速时脉频率的动态安全计时器，动态计时器控制电路可有效延长安全计时器持续时间，大幅降低安全计时器因散热调节引起的故障机率。
加入第二层过压防护提高电池安全性
如何才能提高系统层级充电的安全性和可靠性呢？一般可采用许多不同的转接器为可携式装置供电，但不同的制造商往往采用不同的电流规格，使得可携式装置的系统设计人员必须克服技术难题，在使用不同转接器时满足各种安全要求，其中的困难包括输入过压、输入过流、电池过压及反向输入电压，这些都会造成系统损坏。
转接器热插拔、转接器错误、暂态或稳定状态过压等问题，都可能导致输入过压。当转接器热插入时，缆线电感与系统输入解耦合电容之间的谐振会导致过压。对于独立式充电器而言，输入过流可能不会造成问题，因为稳定电流模式会限制供应给输出或电池的电流量。不过，对于系统输入有直接电源路径的*电池充电器而言，在输入过多电流时通常没有任何防护。
长期以来，设计人员对于转接器在电流限制模式下运作有些顾虑，希望可程式输入电流限制电路能确保转接器不进入此模式。锂离子/锂聚合物电池组在高温下过度充电，可能会发生危险的燃烧状况。过度充电的迹象就是电池电压升高。愈来愈多制造商都在寻找可确保电池组安全性与规范的安全措施，若要提高电池安全性，可加入第二层过压防护移除输入电源，在侦测电池过压时关闭CFE功率金属氧化物半导体场效电晶体(MOSFET)即可。
图6显示一般系统层级CFE电路。高电压防护CFE可将高输入电压与低压充电器及系统相隔离，以免系统出现高电压。整合所有安全功能，包括输入电流限制与防护、输入电压防护及电池过压防护。无论出现何种故障状况，CFE都会关闭MOSFET进行适当防护，以提升整体系统安全性。 
图6 一般的系统层级CFE电路
依据电池特性、充电器IC设计，以及系统层级安全考量，对设计更安全的电池充电系统相当重要，运用CFE、电池充电器IC及电池组的安全防护机制，充电系统可发挥更稳定的安全效能。*整合式CFE可提高充电系统层级安全性，而更安全的电池充电器设计可延长电池使用寿命，并避免过度充电的危险
西力蓄电池SH33-12 12V33AH型号价格尺寸
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