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| 产地类别 | 国产 | 价格区间 | 面议 |
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贝克曼梁折叠式路面弯沉仪--供应
3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪//贝克曼梁折叠式路面弯沉仪--供应【技术参数】
1. 总长：3600/5400mm。
2. 杠杆比： 2：1
3. 支点至前测点长：2400/3600mm。
4.刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1800mm处加载200g,其挠度不大于0.05mm。
5. 表精度为0.01mm 量程为1cm
6. 此设备材质为铸铝
7. 本产品有3.6m,5.4m,7.2m三种规格
仪器规格 | 3.6m | 5.4m | |
杠杆比 | 2：1 | ||
前杠杆的测头中心至转轴中心的距离（mm） | 2400±0.5 | 3600 ±0.5 | |
后杠杆立杆中心至转轴中心的距离（mm） | 1200 ±0.5 | 1800 ±0.5 | |
测头长度 （mm） | 50±0.5 100±1.0 150±1.5 | 50±0.5 100±1.0 150±1.5 | |
测头宽度 （mm） | 10±0.5 15±0.5 | 10±0.5 15±0.5 | |
测头厚 度 （mm） | 10±0.5 15±0.5 | 10±0.5 15±0.5 | |
测头的刚度 | 测点处加载2N时，挠度 | ≤0.005 | ≤0.005 |
梁的横向刚度 | 当横向风速3m/s时, 横向摆动值(mm) | ≤0.01 | ≤0.01 |
仪器质量 （kg） | ≤120kg | ≤120kg | |
3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪//【结构】
路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。
使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。
：180 1938 5583 （同） 葛雅萍
3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪//【测定方法】
1、测定准备：
A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。
B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。
C、热敏电阻点温计1支，精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。
D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3名，1人指挥汽车，1人记录数据，另1人搬运弯沉仪。
2、测定步骤：
A、将仪器擦净
B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10cm处。
C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.
D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5m左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。
E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。
F、将测定结果，记录于下式中。
G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。
B1—有载荷时百分表读数， 单位：mm
C1—移去载荷时百分表读数 单位：mm
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