海面异形浮标警示航道航标 返回列表页

海面异形浮标警示航道航标

本发明浮标灯与船舶碰撞时，弹性元件3-3发生倾斜，安装在上底座3-1上的太阳能电池板4得到缓冲，冲击破损小，浮标标体1上设有的橡胶护圈8柔韧性强，能够有吸收撞击部分的能量，保护浮标标体1的壳体不被擦伤，增强了浮标的撞性，同时浮标底座9内设有可以使整个浮标重心下移的配重块10，使重心限度低于浮心，具有“不倒翁”性，能抵恶劣环境，快速恢复直立状态，增加了浮标灯的稳定性。

 海面异形浮标警示航道航标

清光绪八年(1882年)，海关对各口海关管辖的水上助航标志曾作过统规定，内容包括8项，较简单，江海之分。当时水上助航标志称警船浮、桩，这个系统明航行船舶与水道两侧界线的关系，以由海上进口方向划分左侧标和右侧标，即左黑右红。所使用的海上浮标制式是单的侧面系统。

1960年，海司令部航海保证部、交通部、水产部参照苏联有关海区水上助航标志方面的经验，结合中具体情况，共同研究制定了《海区水上助航标志制度(草案)》，同年9月由海司令部航海保证部公布试行。该制度采用不同涂色和灯质区别标志的作用，明确了"左红右黑"原则，夜间红浮标闪红光，黑浮标闪白光。同时规定:侧面标志类为三种，即左侧标、右侧标、分支汇合标;方位标志类为五种，即北界标、东界标、南界标、西界标和孤立障碍标;用标志类为四种，即沉船标、检疫标、测量标和捕鱼作业标;而中央标志作为单个种类，共四类、十三种。

1960年10月19日至24日，根据新《制度》规定，海北海舰队司令部航海保证对青岛港及附近的14座水上助航标志进行改革，青岛港务监督对中沙灯浮标(5号)进行了改革。

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