水电站自浮式拦污栅串联拦截排 返回列表页

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2008年上半年中海运场整体景气度攀升，细分场分化明显。而在2008年下半年，金融危机向实体经济的加速传导，正在令航运业陷入满目萧条的困境。与几年前业界还在惊呼的"航运业正遭遇十年不遇的佳发展良机"相对照，这种突如其来的挫折显得戏剧意味。各海运业界所表露出的对此次危机的高重视，别是对其未来发展严峻形势的充分认识，都足以折射出此次危机对航运业的挫折之深，影响之。

海运业是资金密集型行业，发展中因缺少资金，多数进出口货物运输都不得不受控于发达的船队，中也未能遭这厄运。伴随着中工业化进程的发展和加快，这问题会越来越突出。如果解决不好，会形成不良循环。

随着民经济和对外贸易高速增长，中海上交通运输业得到了持续快速发展。海运量不断增长，中海运在际上的影响力不断增强，已成为繁荣海运的重要因素。随着中海运业的迅猛发展，其场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中采取积的对外开放和与际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了"竞争、开放、透明"的场环境。中海运从业者，包括来华投资经营的外商必须时刻了解、研究自身所的场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，得以发展、壮。

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装卸原油及成品油的性码头。它距普通货码头和其他固定建筑物要有定的火距离，参见"油港"。这类码头的般点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不时，般轻便型式的码头都可适应。由于近代海上油轮巨型化，根据油轮御风浪能力、吃水深的点，对码头泊稳条件要求不高。目前有四种装卸原油的深水码头，即:单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。前三种般没有风浪建筑物，后种是否设风浪建筑物，要视布置形式和当地条件而定。