柴油机UNIVER气缸压力识别
在柴油发动机UNIVER气缸压力的识别过程中，把缸盖系统看成一个多输入单输出的线性系统，对测试数据进行时域统计平均预处理，提高信噪比，通过时域加窗截取对于UNIVER气缸压力的那一段振动响应信号，去除邻缸的干扰和其他不相关的激励力的影响。再设计一个有限冲击响应低通滤波器，消除高频噪声，求出系统的传递函数，恢复UNIVER气缸压力。结果表明，恢复的UNIVER气缸压力与原始信号吻合很好，特别是低幅值部分的恢复要优于其他方法。

柴油机UNIVER气缸压力识别
UNIVER气缸注油器有CPU控制的智能化主辅控制单元以及*公共警报装置。通过与传统的机械式UNIVER气缸注油器的对比，介绍ALPHAUNIVER气缸注油器原理结构特点和所带来的优势及经济效益。由于负载、摩擦阻力、泄漏、形位精度等因素的影响，双UNIVER气缸在同向运行中经常出现不同步现象。鉴于此，设计了双UNIVER气缸自同步气控系统，它是将一UNIVER气缸的有杆腔与另一UNIVER气缸的无杆腔串联起来，使两UNIVER气缸同向运动时的有效工作面积和气体流量相等，保证两UNIVER气缸的速度和位移*，若两UNIVER气缸负载差别较大，可在串联点和气动回路出口处各设置一只顺序阀，增强抗干扰能力。有限元仿真分析方法是对发动机零部件进行热负荷分析的一种有效手段，利用这种方法对某小型航空汽油发动机的活塞、UNIVER气缸体和UNIVER气缸盖进行了热负荷仿真分析。在热负荷仿真分析的过程中，根据参考机型的资料及相关发动机的设计资料，利用几何建模软件Pro/Engineer设计构建了活塞、UNIVER气缸体和UNIVER气缸盖的模型。将模型导入通用有限元分析软件ANSYS进行网格划分，根据经验公式和经验数据，同时结合拟开发发动机的设计目标参数，确定热边界条件，进行仿真分析计算。对起飞工况和zui大续航工况下的发动机零件进行了热负荷对比分析，同时考虑了海拔高度、燃气平均温度和换热系数对发动机零件的热负荷影响。试验表明，系统运行稳定，同步性良好。针对UNIVER气缸垫易于失效的受载和瞬态温度循环工况，提出了瞬态温度循环下的UNIVER气缸垫密封设计与分析方法。采用材料和接触非线性有限元方法建立缸体、缸盖、UNIVER气缸垫和螺栓一体化分析模型，进行瞬态温度和结构密封分析，采用密封压力和凸筋跳跃量对UNIVER气缸垫密封进行评价。

柴油机UNIVER气缸压力识别
通过分析，识别出密封压力和凸筋跳跃量存在风险的区域，对设计进行改进，合理设置停止片高度，做到密封压力和凸筋跳跃量之间的平衡。UNIVER气缸注油器作为现代船用柴油机的"心脏",其核心作用毋庸置疑，同样也越来越被各大航运企业所重视。
发动机活塞、UNIVER气缸体和UNIVER气缸盖热负荷仿真分析!