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德国费斯托FESTO无杆气缸*
点击次数：1482 发布时间：2018-4-12
德国费斯托FESTO无杆气缸*
德国费斯托FESTO无杆气缸的特点与工作原理
Festo叶片式摆动气缸，费斯托气动、DSM叶片式摆动气缸外形紧凑，占用空间小。 驱动力通过旋转叶片直接传送 给驱动轴。可调式止动系统和旋转叶片分离，以便于固定限位挡块或液压缓冲器来吸收所受到的力。此外，旋转叶片 还能通过终点位置的弹性垫获得辅助缓冲。 止动块不能被移去， 因为旋转叶 片本身不适合于作为终端位置限位挡块。 驱动器背面还有刻度以方便行程调节。
FESTO费斯托无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的zui大优点是节省安装空间。磁偶无杆气缸：活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。
FESTO费斯托无杆气缸特点：与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装装置；不需设置防转机械；适用于缸径10-80mm，zui大行程可达41.5m；速度10m/s缺点：密封性能差，容易产生外漏。在使用三位阀时必须选用中压式；受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导向机械。
FESTO费斯托无杆气缸的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的*磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。机械接触式无杆气缸：在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。
费斯托FESTO无杆气缸的特点与工作原理
为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动
FESTO费斯托无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。
概述：
· 安装长度与行程相关，结构
紧凑
· 具有多种安装方式和附件，
适用性强
· 可调终端位置缓冲系统
· 可与用于抓取和装配技术的
模块化系统组合使用
· 免维护 (对于使用寿命长达
5000 km，带循环滚珠轴承
导轨的产品而言)
· 多种派生型可供选择:
夹紧装置
加长滑块
双端进气口
通过智能软停止SPC11进行
电缓冲
德国费斯托FESTO无杆气缸*
技术细节：
1 可调终端位置缓冲器,可选:液压缓冲器智能软停止 SPC11
2 滑块与驱动器坚固连接
3 盖条防止灰尘进入
4 供气口位置选择,端盖的三个面上可选
5 活塞
6 安装/传感器沟槽，用于集成接近开关，附加的沟槽用于活塞直径为 ? 32 及以上的沟槽螺母
7 坚固的型材
德国费斯托FESTO无杆气缸*
德国FESTO气缸种类：
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
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