意大利阿托斯ATOS原厂电磁阀

ATOS电磁阀故障原因 故障排除
A.没油排出 1. 回转方向错误（正、反时针） 马上停止，更正电机的回转方向。
2. 泵无转动 电机电源是否通电、确认连轴器或键是否损坏。
3. 泵轴断裂，转子没有转动 修理泵，确认电机回转速是否过高，轴心是否对准中心
4. 吸首*首*首*首*首*首先进入管堵住 检查吸首*首*首*首*首*首先进入管路
5. 吸首*首*首*首*首*首先进入滤油网堵住 清洗吸首*首*首*首*首*首先进入滤油网
6. 油箱过滤器通过流量不足 更换更大吸首*首*首*首*首*首先进入滤油网，至少泵每分钟流量2.2倍以上
7. 油的秥度过高 更换规定的油黏度（根据样本）
8. 回转数不够 按泵规定zui低回转速选择电机回转速（根据样本）
9. 吸首*首*首*首*首*首先进入管气密不够 检查吸首*首*首*首*首*首先进入管路
10. 油箱过滤器在油面之上 加油至油面计之上基准点
11. 叶片不能从转子漕中滑出 修理泵
B.噪音高 1. 吸首*首*首*首*首*首先进入管过小 吸首*首*首*首*首*首先进入真空度至少 200 mmHg以下
2. 吸首*首*首*首*首*首先进入滤油网堵塞 清洗吸首*首*首*首*首*首先进入滤油网
3. 油箱过滤器通过流量不足 更换更大吸首*首*首*首*首*首先进入滤油网，至少泵每分钟流量的2.2倍以上
4. 油的秥度过高 更换规定的油黏度（根据样本）
5. 使用双连泵时吸首*首*首*首*首*首先进入管错误 更正配管
6. 吸首*首*首*首*首*首先进入管路吸首*首*首*首*首*首先进入空气 锁紧泵吸首*首*首*首*首*首先进入口法兰，并检查其它吸首*首*首*首*首*首先进入管路是否锁紧
7. 泵轴油封处吸首*首*首*首*首*首先进入空气 检查轴心是否同心
8. 油箱油有气泡 回油管路配置及长度是否正常
9. 油箱过滤器在油面之上 加油至油面计之上基准点
ATOS叶片泵的常见故障原因ATOS维修
10. 叶片不能从转子漕中滑出 修理泵
11. 连轴器发出噪音 更换连轴器并检查轴心是否同心
12. 油箱空气滤清器堵塞或规格太小 清洗空气滤清气或更换适当规格滤清器
13. 回转速过高 按泵规定zui高回转速选择电机回转速（根据样本）
14. 设定压力过高 检查压力表是否压力设定正常
15. 泵轴承损坏 更泵并检查轴心是否同心
16. 凸轮环磨损 异常的磨损系油的清洁度太脏。
17. 泵盖上紧不良 以扭力板手再重新装配泵
18. 泵严重磨损（凸轮环、转子 、分流板、叶片） 油清洁度太脏，更换泵及液压油
C.流量不足 1. 无油排出 参照A方式处理
2. 吸首*首*首*首*首*首先进入真空度过大，因吸首*首*首*首*首*首先进入空气引起空蚀现象 检查吸首*首*首*首*首*首先进入滤油网，尽量使用软管或直管
3. 转子、分流板磨损 修理泵
4. 泵盖上紧不良 以扭力板手再重新装配泵
5. 油的秥度过低 更换油，加装冷却器
D密封圈漏油 密封圈处漏油 更换密封圈

意大利阿托斯ATOS原厂电磁阀

ATOS电磁阀常见的故障有电磁阀不动作，应从以下儿方而排查:
(1)电磁N接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。
(2)电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏.原因有线圈受NJ，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进首*首*首*首*首*首先进入电磁阀.此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁.(3)电磁阀卡住。电磁阀的浴阀套与阀芯的配合间隙很小，当有机械杂质带首*首*首*首*首*首先进入或阀体生锈时，很容易卡住。根本的解决方法是要将电磁阁拆开，取出N芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确。“)如果是先导式电磁阀，要检查管道内探差是否太小，怅差太小电磁阀就不能正常工作，在这种情况下，就需选用直动式电磁阀.而乐差太大，远远超出电磁N的设计值，也无法正常T作，此时就要用高乐电磁阀了。
(5)管道内的污物堵住了先导阀的小孔，致使先导阀无法正常打开，主阀也就不能及时打开了。可以把阀休拆开，洗净污物，重新装配，即可正常T作。
(6)另外，电磁阀一般都是水平安装，如果是侧装的话，有可能造成阀门关闭不严，即内漏，应尽且遥免侧装

意大利阿托斯ATOS原厂电磁阀

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