SMC气缸缸筒材料CQM/CDQM

SMC气缸缸筒材料CQM/CDQM
日本SMC气缸缸筒材料一般采用冷拔钢管、铝合金管、不锈钢管、铜管和工程塑料管。中小型无杆气缸多用铝合金管和不锈钢管，使用磁性开关的无杆气缸的缸筒，则要求用非导磁材料。用于冶金、汽车等行业的重型无杆气缸一般采用冷拔精拉钢管，有时也用铸铁管。对铸铁管应进行人工时效处理，对于采用凸缘型缸筒结构的焊接件需退火处理。

SMC气缸缸筒材料CQM/CDQM

日本SMC气缸缸筒材料一般采用冷拔钢管、铝合金管、不锈钢管、铜管和工程塑料管。中小型无杆气缸多用铝合金管和不锈钢管，使用磁性开关的无杆气缸的缸筒，则要求用非导磁材料。用于冶金、汽车等行业的重型无杆气缸一般采用冷拔精拉钢管，有时也用铸铁管。对铸铁管应进行人工时效处理，对于采用凸缘型缸筒结构的焊接件需退火处理。

二、日本SMC气缸缸筒的结构：

日本SMC气缸筒一般采用圆筒型结构，随无杆气缸品种的发展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防转动无杆气缸的椭圆内孔的异形管材。

要求缸筒材料内表面有一定的硬度，以抵抗活塞运动的磨损。钢管内表面需镀铬珩磨，镀层厚度0.02mm；铝合金管需经硬质阳极氧化处理，硬质氧化膜厚度30—50μm。缸筒与活塞动配合精度H9，圆柱度公差为(O.02—0.03)／100，表面粗糙度为Ra0.2～0.4脂密封带和防尘不锈钢带固定在两头缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块毗连在一路，带动固定在滑块上的履行机构实现往来来往运动。

以上是部分SMC气缸的基本原理，这些无杆气缸的共同特点是：1)与普通的无杆气缸对比，在同样行程下可缩小1/2安装地位；2)不需设置防起色构；3)实用于缸径10～80mm，年夜行程在缸径≥40mm时可达7m；4)速度高，尺度型可达0.1～0.5m/s；高速型可达到0.3～3.0m/s。）当某厂商降价时，它设想其他厂商都不会采取*，这样，该厂商不仅可能增加对原有顾客的销售量，而且还能把较多的顾客从其他厂商那里吸引过来，厂商的销售量可望有较大幅度的增加，用d来表示，d较为平坦，表示需求曲线弹性较大，厂商一旦降价，可以增加很大的销售量。例：P1降至P2，Q1增至Q2，由于d曲线出现的情况仅存在于厂商的设想之中，称为“想象”需求曲线。

（2）当某厂商降价时，其他厂商也会作出同样的反应。这样，该厂商就无法从其他厂商那里吸引新的顾客，而只可能增加原有顾客的销售量，因此增加的销售量是十分有限的，反映在图中就是D，D较为陡峭，表示需求弹性较小，厂商一旦降价，可以增加的销售量有限，在同样的降价幅度下，厂商只能由Q1增加到Q3 ( < Q2) ，由于假定所有厂商的销售量都以同样幅度增加，因此，每个厂商所占有的*将不会改变，所以D曲线也被称为“*”需求曲线。

三、垄断竞争厂商的短期均衡

 在短期内，垄断竞争厂商是在现有的生产规模下通过对产量和价格的同时调整，来实现MR=SMC的均衡条件。下面我们用图7-5(a)（见教材232页）来分析垄断竞争厂商的短期均衡的形成过程。

 设该企业初在A点进行生产，企业为了达到MR=MC的均衡点E1，决定把价格降为P1，将产量增至Q1，由于生产集团内每一个企业所面临的情况都相同，都希望把价格降为P1，将产量增至Q1。于是，整个市场的价格降为P1，每个企业的产量均为Q2（而不是Q1），每个企业的d1曲线沿D曲线运动到d2，*降价的结果是使企业的经营位置由A点沿D运动到C点，

     P,CQM/CDQMC,CQM/CDQMR

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