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南京斯沃电气有限公司
主营产品： 多功能电力仪表，导轨式电能表，电动机保护器，电气火灾监控，消防设备电源监控 |
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2019-3-27 阅读(2603)
数据显示，当前*船用燃料消费量约2.6亿吨/年，其中船用燃料油消费占比约84%，是航运业的主流燃料。随着航运业的发展，船舶排放的硫氧化物已成为大气污染的重要来源*。
为控制船舶排放污染，*海事组织规定自2020年1月1日起，*范围内船用燃料油硫含量将由现行的不大于3.5%降为不大于0.5%，这将给*船用燃料油供应带来重大挑战。
对此，我国作出了积*响应。记者了解到，交通运输部2018年底出台 《船舶大气污染物排放控制区实施方案》，要求*沿海限排区实施0.5%的限硫政策已于今年1月1日起执行。
“目前*有关油品财税、出口管理等政策主要围绕炼油深加工生产汽煤柴等成品油，而针对将来成为大宗产品的低硫船用燃料油相关的政策尚不配套，导致*保税船燃市场资源90%以上依赖进口（80%来自新加坡）。同时，资源供应能力不足制约了*保税船燃市场发展，导致市场规模和进出口贸易规模、整体经济发展水平*不匹配，万吨进出口贸易货物对应加油量*为新加坡的1/33和香港的 1/15。”全国人大代表，*石化金陵石化董事长、*委书记张春生表示。
当前，距离*海事组织限硫规定实施时间不足10个月，可以说“留给*石化企业的时间不多了”。能否解决保税低硫船用燃料油的自主供应问题，将成为以上政策能否严格执行的关键。
“*应从财税政策上对低硫船用燃料油生产供应给予支持，使*石化企业在低硫油生产销售上与国外油企享有同等税赋政策，以此鼓励*炼油企业积*实施供给侧产品结构调整、加快推进自主生产供应低硫船燃产品，顶替进口，满足*保税市场需求，保障*能源安全，推进绿色航运发展。”张春生坦言。
具体落实方面，张春生建议，*是由财政部牵头，将用于保税市场和海外市场销售的低硫船用燃料油纳入*般贸易出口增值税退税目录，并免征消费税。二是由*发展改革委、商务部牵头落实配额管理政策，单独核定低硫船用燃料油*般贸易出口配额，为低硫船用燃料油规模化生产和出口创造条件。三是财政部调整*般贸易出口“以出顶进”政策，并协调海关总署简化海关多次监管手续，推动国产低硫船用燃料油销售至*保税市场。
