ATOS比例换向阀电信号如何按比例转换

ATOS比例换向阀电信号如何按比例转换

ATOS电磁阀的主要特点电磁阀外漏堵绝，内漏易控，使用安全。内外泄漏是危及安全的要素。其它自控阀通常将阀杆伸出，由电动、气动、液动执行机构控制阀芯的转动或移动。这都要解决长期动作阀杆动密封的外泄漏难题；唯有电磁阀是用电磁力作用于密封在电动调节阀隔磁套管内的铁芯完成，不存在动密封，所以外漏易堵绝。电动阀力矩控制不易，容易产生内漏，甚至拉断阀杆头部；电磁阀的结构型式容易控制内泄漏，直至降为零。所以，电磁阀使用特别安全，尤其适用于腐蚀性、有毒或高低温的介质。 ATOS电磁阀系统简单，便接电脑，价格低谦。电磁阀本身结构简单，价格也低，比起调节阀等其它种类执行器易于安装维护。更显著的是所组成的自控系统简单得多，价格要低得多。由于电磁阀是开关信号控制，与工控计算机连接十分方便。

ATOS比例阀按功能分为三大类:

(1)比例压力阀。有溢流阀、减压阀,分别有直动和先导两种结构;可连续地或按比例地远程控制其输出油液压力;

(2)比例换向阀。有直动和先导两种结构,直动阀有带位移传感器和不带位移传感器两类。由于使用了比例电磁铁,阀芯不仅可以换位,而且换位的行程可以连续地或按比例地变化。因而连通油口间的通流面积也可以连续或按比例地变化。

(3)比例流量阀。有比例调速阀和比例溢流流量控制阀,可连续地或按比例地远程控制其输出流量。 比例阀的输入单元是电-机械转换器,它将输入的电信号转换成机械量。转换器有伺服电机和步进电机、力马达和力矩马达、比例电磁铁等形式。

ATOS比例换向阀指用来收集气流的全压和静压，并把它们输送给飞行仪表和传感器。它由全静压器及其管路系统组成。全压自全静压器的正前方引入；静压自全静压器的侧壁小孔引入，也可取自机身前部侧壁的静压接受孔比例换向阀生产厂家也采用冗余技术，飞机上备有双套全静压器和双套管路。管路的处装有沉淀槽及放水器，阿托斯ATOS比例换向阀管路中有时装有连通的转换或选择开关。管路系统应保持良好密封性。比例换向阀控制液压缸的升降，手动状态要求通过按钮来调节液压缸位置，自动状态根据负载情况来自动调节液压缸位置，在PLC里带的PID算法如何实现手动自动的切换。

ATOS比例阀电-机械转换阶段

1. ‌信号输入与放大‌
   控制系统输入的电流/电压信号（如0-10V或4-20mA）经过比例放大器放大，驱动比例电磁铁线圈。电磁铁根据安培环路定律产生与电流成比例的推力（范围10-400N），推动阀芯轴向移动‌14。

2. ‌位移精准控制‌
   电磁力克服弹簧阻力，使阀芯位移与输入电流严格线性对应。例如：

• 输入电流从0mA增至1000mA时，阀芯位移从0mm增至10mm，精度达±0.05mm‌68。

• 部分型号（如DHZO-T系列）集成LVDT位移传感器，实时反馈阀芯位置，形成闭环控制，进一步减少滞环误差‌58。

ATOS比例换向阀液压控制阶段

1. ‌油路调节机制‌
   阀芯位移改变主油路开口面积，使流量按比例变化。例如：阀芯全开时流量可达170L/min（10通径阀），且流量与电信号呈线性关系‌811。

2. ‌压力补偿技术‌
   阀内集成定差减压阀或压力补偿器，确保流量不受负载波动影响。例如：

• 负载变化时，补偿模块自动维持流量稳定，压力波动≤3%‌28。

• PSL/PSV等多路阀采用负载敏感设计，实现多执行器独立精确控制‌12。

ATOS比例换向阀电信号如何按比例转换