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速度传感器,可分为直流式和交流式两种。备坚固的环保外壳，并使用非接触的可靠检测原理以避免危急情况。倾角传感器提供运动控制或关键倾斜限位检测的角度反馈。旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。电磁感应式，在转动的轴上安装齿轮，外侧是电磁线圈，转动是由于轮齿间隙通过，方波变化的电压，再推算出转速。旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶轮旋转，叶轮每转动一周光纤传输反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出速度。

根据霍尔效应，人们用半导体材料制成霍尔元件，它有对磁场、结构简单、体积小、频率响应宽、 输出电压变化大和使用寿命长等点，因此，在测量、自动化、计算机和信息技术等领域广泛的应用。 
通过该实验可以了解霍尔效应的物理原理以及把物理原理应用到测量技术中的基本过程。 
当电流垂直于外磁场方向通过导体时，在垂直于磁场和电流方向的导体的两个端面之间出现电势差的现象称为霍尔效应，该电势差称为霍尔电势差（霍尔电压）。 
【详细】 所谓霍尔效应，是指磁场作用于载流金属导体、半导体中的载流子时，产生横向电位差的物理现象。金属的霍尔效应是1879年被物理学家霍尔发现的。当电流通过金属箔片时，若在垂直于电流的方向施加磁场，则金属箔片两侧面会出现横向电位差。半导体中的霍尔效应比金属箔片中更为明显，而铁磁金属在居里温度以下将呈现*的霍尔效应。 
利用霍尔效应可以设计制成多种传感器。霍尔电位差UH的基本关系为 
UH=RHIB/ （18） 
RH=1/nq（金属） （19） 
式中 RH&mash;&mash;霍尔系数： 
n&mash;&mash;载流子浓度或自由电子浓度； 
q&mash;&mash;电子电量； 
I&mash;&mash;通过的电流； 
B&mash;&mash;垂直于I的磁感应强度； 
&mash;&mash;导体的厚度。 
对于半导体和铁磁金属，霍尔系数表达式与式（19）不同，此处从略。 
由于通电导线周围存在磁场，其大小与导线中的电流成正比，故可以利用霍尔元件测量出磁场，就可确定导线电流的大小。利用这一原理可以设计制成霍尔电流传感器。其点是不与被测电路发生电接触，不影响被测电路，不消耗被测电源的功率，特别于大电流传感。 
若把霍尔元件置于电场强度为E、磁场强度为H的电磁场中，则在该元件中将产生电流I，元件上同时产生的霍尔电位差与电场强度E成正比，如果再测出该电磁场的磁场强度，则电磁场的功率密度瞬时值P可由P=EH确定。 
利用这种方法可以构成霍尔功率传感器。 
如果把霍尔元件集成的开关按预定位置有规律地布置在物体上，当装在运动物体上的永磁体经过它时，可以从测量电路上测得脉冲信号。根据脉冲信号列可以传感出该运动物体的位移。若测出单位时间内发出的脉冲数，则可以确定其运动速度。 补充： 
霍尔效应在应用技术中特别重要。 
霍尔发现，如果对位于磁场(B)中的导体()施加一个电压(Iv)，该磁场的方向垂直于所施加电压的方向，那么则在既与磁场垂直又和所施加电流方向垂直的方向上会产生另一个电压(UH)，人们将这个电压叫做霍尔电压，产生这种现象被称为霍尔效应。 
好比一条路, 本来大家是均匀的分布在路面上, 往前移动. 当有磁场时, 大家可能会被推到靠路的右边行走. 故路 (导体) 的两侧, 就会产生电压差. 这个就叫&lquo;霍尔效应&rquo;。 
根据霍尔效应做成的霍尔器件，就是以磁场为工作媒体，将物体的运动参量转变为数字电压的形式输出，使之备传感和开关的功能。 
讫今为止，已在现代汽车上广泛应用的霍尔器件有：在分电器上作信号传感器、S系统中的速度传感器、汽车速度表和里程表、液体物理量、各种用电负载的电流检测及工作状态诊断、发动机转速及曲轴角度传感器、各种开关，等等。 
例如:汽车点火系统，设计者将霍尔传感器放在分电器内取代机械断电器，用作点火脉冲发生器。这种霍尔式点火脉冲发生器随着转速变化的磁场在带电的半导体层内产生脉冲电压，控制电控单元（ECU）的初级电流。相对于机械断电器而言，霍尔式点火脉冲发生器无磨损免维护，能够适应恶劣的工作环境，还能 确地控制点火正时，能够较大幅度提发动机的性能，有明显的势。 
用作汽车开关电路上的功率霍尔电路，有抑制电磁干扰的作用。许多人都知道，轿车的自动化程度越，微电子电路越多，就越怕电磁干扰。而在汽车上有许多灯和电器件，尤其是功率较大的前照灯、空调电机和雨刮器电机在开关时会产生浪涌电流，使机械式开关触点产生电弧，产生较大的电磁干扰信号。采用功率霍尔开关电路可以减小这些现象。 
霍尔器件通过检测磁场变化，转变为号输出，可用于监视和测量汽车各部件运行参数的变化。例如位置、位移、角度、角速度、转速等等，并可将这些变量进行二次变换；可测量压力、、液位、流速、流量等。霍尔器件输出量直接与电控单元接口，可实现自动检测。目前的霍尔器件都可承受一定的振动，可在零下40摄氏度到零上150摄氏度范围内工作，全部密封不受水油污染，*适应汽车的恶劣工作环境。 
霍尔效应的定义 
定义1： 
霍尔效应是指当施加的外磁场垂直于半导体中流过的电流时,会在半导体垂直于磁场和电流的方向上产生霍尔电动势 
速磁浮列车磁场主要分布在列车和轨道之间很小的空气隙中,气隙磁场是一个恒定磁场和交变磁场的叠加磁场,而且磁感应强度很大,大可达1 2T.针对速磁浮列车磁场分布的性,设计了一套两自由度磁场的闭环自动化测量系统。系统的设计基于PC机,可以实现对列车磁场中的固定点和一段距离上的磁场大小的自动化测量,并将测量数据存入数据库以便于进一步处理分析。在列车实验平台磁场的实际测量中,该系统性能稳定,测量范围可达0～1 5T. 
定义2： 
种现象即称为霍尔效应.UH称为霍尔电势其大小可表示为：图回霍尔效应原理图式中RH称为霍尔系数由半导体材料的性质决定 
介绍了霍尔传感器在测量交流电参量中的应用，着重分析了采用单片机及霍尔元件测量电功率的几种方法及其缺点，并提出了本文采用的方法。 
定义3： 
这个现象称为霍尔效应,所产生的电压差&elta;U称为霍尔电压差(也称霍尔电压).如图1所示.由经典电子理论可以解释霍尔电压产生的原因 
大电流、大电压的测量一直是困扰工程测量学的难题。本文着重探讨了霍尔效应应用于测量大电流的工作原理、数学推算以及应用中需要注意的几个问题。力图寻求将新技术用于工程测量中难点问题的理论依据 
定义4： 
一现象称为霍尔效应.产生前电动势称为霍尔电势半导体薄片称为霍尔元件如图1所示.2．2感应式相序测定仪的工作原理在IOKV线路中B相置于三相线路中间所以只要确定左右两线路的相位即可测定相序 
基于霍尔效应，采用霍尔元件集成电路将压线路相序的测定工作简单化，使相序测定工作、准确，为大范围的配电网技术改造工作提供了得力的工。 
定义5： 
l霍尔元件的工作原理图l霍尔效应原理图f市r磁场中的静止载流体,其电流I的疗向与磁场H的方向之间有夹角a时,则在载流体中平行丁H、I的两侧面之间将产生电动势,这‘物理现象称为霍尔效应 
本文介绍了桑塔纳2000型轿车霍尔传感器的结构及工作原理。 
定义6： 
1 引言物理学家霍尔于1879年在实验中发现,当电流垂直于外磁场通过导体时,在导体的垂直于磁场和电流方向的两个端面之间出现了电势差,这一现象称为霍尔效应 
只要不等位电势差不为零 ,则测量值就会出现&lquo;台阶&rquo; ,而不等位电势差大于霍尔电压是发生负号突变的根源 
定义7： 
2霍尔元件在磁场中垂直放置一块通有电流的金属或半导体薄片薄片的两侧之间就会产生电动势这种现象称为霍尔效应.霍尔元件是在霍尔效应原理基础上制成的 
霍尔传感器是一种性能良的磁敏传感器，在煤炭科研和技术革新中有着广泛的应用前景。文章简述了霍尔元件和霍尔集成电路及工作原理，并通过几个应用实例介绍了霍尔传感器在煤炭工业中的应用情况。