库存现货TOKYO KEIKI DG4V-5-6C-M-P7L-H-7-40东京计器

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沈阳诺德尔自动化科技有限公司主要是经营液压产品，我们也是直销代理厂商拥有代理证书。我们代理的液压产品：德国哈威HAWE、广濑（hirose）、日本东京计器（TOKYO KEIKI）、东机美（TOKIMEC）、大金液压（DAIKIN）、大金润滑（DAIKIN）、美国派克（PARKER）、日本油研（YUKEN）、德国贺德克（HYDAC）等等产品，我们遵循市场假一赔百，*的技术团队，为您解答燃眉之急。随时乐意为您效劳。询价！

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电磁换向阀DG4V-5, 40

Solenoid operated directional control valves

1. 因为是湿式，使用寿命长，换向时声音小，另外，滑动部分没有密封，所以不必担心漏油。

2. 三种配线方式、指示灯、电压波动限制器、交直流变换整流器等电气选择齐全

---- 基本参数 ----

形式：DG4V-5

zui高使用压力：31.5MPa [315kgf/cm2]

zui大流量：参考压力、流量特性

油箱口许用背压：

16MPa [160kgf/cm2]（AC电磁铁）

21MPa [210kgf/cm2]（DC电磁铁）

zui高换向次数：

交流 240次/分

直流 180次/分

交直变换 120次/分

质量：

单个电磁铁 交流 3.6kg

单个电磁铁 直流 4.4kg

双个电磁铁 交流 4.6kg

双个电磁铁 直流 6.1kg

 DG4V-5-6C-M-P7L-H-7-40    DG4V-5-6C-M-P7L-H-7-40

 DG4V-5-6C-M-P7L-H-7-40    DG4V-5-6C-M-P7L-H-7-40

现代民用飞机液压系统是典型的多余度、大功率的复杂综合系统，为保证的可靠工作，大都采用多余度设计，有2套或3套甚至更多套独立的系统，并且系统间可以相互进行能源转换，以保证飞机液压系统的可靠工作。而且大多飞机设计有辅助系统，以保证在应急情况下一些主要操作系统可以工作，保证飞机安全落地。

根据民航适航标准规定，对于飞机系统可能存在的失效情况，必须通过分析，必要时通过适当的地面、飞行或模拟器试验来表明发生任何妨碍飞机继续安全飞行与着陆的失效状态的概率极不可能。

对于液压系统，需通过分析和试验表明，在所有可能发生的故障状态下，影响飞机安全飞行的概率极不可能。液压系统故障试飞需要模拟可能发生的故障状态，本文介绍了一种基于飞机和液压用户安全性要求的、用于液压系统故障试飞的发动机驱动泵（EDP）故障模拟阀设计。

系统故障模拟的原理
电动泵（ACMP）故障模拟则直接使用ACMP驾驶舱控制开关，将其置于OFF即可实现ACMP的故障模拟。
同时关闭ACMP和启动EDP故障模拟装置及实现单套液压系统故障模拟。同时模拟两套液压系统故障即可实现两套液压系统组合故障模拟。

如有需要东京计器TOKYO KEIKI产品，可以随时！