船舶聚脲耐磨材料现货批发

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目前建筑和桥面防水大多采用防水涂料防水卷材相结合的方法，尽管能起到一定的防水效果，但也存在许多问题，如防水涂料 与防水卷材之间的附着力不好、防水材料与混凝土表面的附着力不好、边角等处容易出现漏涂、卷材连接处不密实等，使得防水层在使用中经常出现漏水现象。采用聚脲喷涂弹性体取代其它传统的桥面防水层，不仅解决聚氨酯防水涂料与防水卷材之间粘结不好、卷材之间的搭接、防水涂料的封边以及施工周期长和防水涂料在施工中的对环境污染等技术难题，而且环境适应性好、施工速度快，可使整个防水层成为一个整体，全防止有害介质的浸入，极大地延长桥梁结构的使用寿命。　在我国，青岛海洋化工研究院于1995年开始喷涂聚脲技术的前期探索应用，1997年从国外购进了的喷涂设备。湖南湘江涂料集团2000年从美国引进该技术，经过消化吸收，从2002年开始已在皮卡车厢耐磨、电力建设、石油石化防腐、建筑防水等领域大规模的推广应用。自京津城际高速铁路建设开始我国的新建高速铁路包括国家规划的四纵四横高速铁路的混泥土桥梁面均设计使用聚脲作为防水层，这是聚脲诞生以来范围内用量的工程，把聚脲的发展推向一个新高潮。同时由于有高铁项目的支撑，聚脲从原材料，配方，施工设备及施工工艺等方面均得到了极大的提高和发展，有力推动聚脲在其他行业如：电力，交通，石油等行业的应用和发展。
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纯聚脲是*、高性能、快速凝胶、喷涂的弹性体，它是由端氨基聚脲树脂、氨基扩链剂和异氰酸酯预聚体发展而来。具有疏水性（水分不影响它的固化）、自动催化的特点。其物理性能优异（高抗冲击性、高抗张强度、耐磨性能、耐化学腐蚀和防水性能，高延伸率），具有不依附于基材的自身强度，因而它自身即是一种膜层/衬里。

操作要点

5.2.1  基层处理

1）混凝土或水泥砂浆基层若有蜂窝、疏松等缺陷时，将所有松动的杂物用水冲刷掉，直至见到坚硬的混凝土基层，用嵌缝材料修补、找平。嵌缝材料固化后，用手提砂轮机磨平，保证基层坚实、平整。

2）对结构裂缝、施工缝等缺陷，应根据裂缝宽度的不同分别处理。当宽度小于3mm且不影响结构强度的裂缝，表面清扫干净后，直接粘贴增强材料即可，裂缝宽度大于3mm或混凝土强度受到影响者，应按设计要求进行结构补强处理，并验收合格后再进行聚脲弹性防水涂料喷涂施工。

3）将混凝土基层清理干净，必要时用高压水枪或吸尘器等将基层砂浆、油污、灰尘等清理干净。

4）混凝土基层不得有明水，当混凝土基层有漏水现象时，应先找出漏点，并用堵漏材料进行堵漏、补强后再喷涂施工。

5）金属基层宜*行除锈处理。除锈时，小面积可用机械 打磨，大面应进行机械抛丸处理。经过处理的基层表面应达到2.5以上，不得有毛刺、裂缝或凹凸不平、油污、油漆等现象。