SMC-RSG系列止动气缸

气缸与液压缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，图42.2-6为并联型气-液阻尼缸：

串联型缸体较长：加工与安装时对同轴度要求较高：有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑：气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象：因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径（不必与气缸等直径）：但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附加力柜，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行"现急。帝联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参见图42.2-5，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。如将液压缸放在前面（气缸在后面），则液压缸两端都有活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题，油杯可以很小。

图42.2-6并联型气-液阻尼缸1一液压缸：2一气缸按调速特性可分为：

1）慢进慢退式：

2）慢进快退式：

3）快进慢进快退式其调速特性及应用见表42.2-3。

就气-液阻尼红的结构而言，尚可分为多种形式：节流阀、单向阀单独设置或装于红盖上：单向阀装在活塞上

（如挡板式单向阀）：缸壁上开孔、开沟槽、缸内涓柱式、机械浮动联结式、行程阀控制快速趋近式等。活塞上有挡板式单向阀的气-液阻尼缸见图422-7.活塞上带有挡板式单向阀，活塞向右运动时，挡板离开活塞，单向阀打开，液压缸右腔的油通过活塞上的孔（即挡板单向阀孔）流至左腔，实现快退，用活塞上孔的多少和大小来控制快退时的速度。活塞向左运动时，挡板挡住活塞上的孔，单向阀关闭，液压缸左腔的油经节流阀流至右腔

（经缸外管路）。调节节流阀的开度即可调节活塞慢进的速度。其结构较为简单，制造勖加工较方便。

8#12539：有多种规格型，用户可根据需要选择。

・：带磁性开关（RSDQ系列：RSDQ、RSDG系列：RSDG）。

SMC-RSG系列止动气缸