哈默纳科原子能谐波传动CSG-58-50-2UH 返回列表页

哈默纳科原子能谐波传动CSG-58-50-2UH 谐波减速器

在哈默纳科原子能谐波传动CSG-58-50-2UH很宽的范围内变化时其变化也很小。

滚动轴承的优点是在轴的单位长度上的承载能力大，安装和使用都很方便。

在载荷大小和放心急剧变化制动频繁的减速器中，采用滚动轴承能使支承可靠的工作，摩擦损失也zui小。

但是当轴的转速达到极限转速时，轴承的承载能力和寿命急剧下降。高速时的噪音和振动都比较大。

滚动轴承的主要形式-向心和向心推力滚动轴承。选择轴承时不仅要根据载荷的性质，还应根据部件的结构要求和轴承的价格来决定。相对价格随着精度等级的增高而增大。

如果不会过分增大支承的外形尺寸，在直齿轮减速器中可采用向心球轴承。在斜齿轮减速器中较少采用向心球轴承。

对于齿斜角≤9~20°的斜齿轮，只支承*选用向心推力球轴承或滚子轴承。≥20°而且载荷又很大的斜齿轮，其支承多数采用向心推力滚子轴承。向心推力球轴承精度高价格也较高。

在不受轴向力的支承中，如人字齿轮的支承，可采用向心滚子轴承。

尺寸和载荷相同时，滚子轴承的变形比球轴承小得多，因此在装有滚子轴承的支承部件中，轴的偏斜较小。但滚子轴承中的原始径向间隙约为球轴承的二倍。

由于滚动体的形状较复杂，可能使滚子的相互之间的位置发生较大的偏差，因此，圆锥滚子轴承的高速性较差，噪音也zui大。

圆锥或圆柱滚子轴承的内外圈具有相对轴向移动的可能性。这是很有价格的结构因素或者工艺因素。但在向心推力轴承总，相对轴向位移使径向间隙增大，从而使轴线发生偏斜，引起噪音，并使承受径向载荷的滚动体数减少。