水泥混凝土路面面板在施工过程中，为了防止水泥混凝土板由于温度应力及干缩而产生裂缝，在水泥混凝土面板上进行人为造缝、施工缝以及沥青路面与水泥混凝土路面的界面缝，当雨水在路面汇集、流过这些缝隙时，会通过各种方式渗透到石灰土基层顶面的“U”槽中，对所有直接接触的石灰土结构进行浸蚀，主要有以下几种作用方式：一是冻融作用。受温度变化的影响，特别是冬季，温差变化较大，由于渗积水的存在，被水浸蚀的石灰稳定土表层在冻融的反复作用下，会产生层状剥落，形成松散灰土层；二是石灰土为弹塑性体，在车辆荷载的作用下，面板基层产生塑性变形，荷载重复作用，其残余变形累积，使板底形脱空。同时面板会产生振动、磨擦等机械变荷载的运动。首先是板的一端受压，另一端上翘并开始吸水。同时，荷载作用于面板，使板下的水压力增大，在面板的各种缝隙间、基层顶面形成高压水流，冲刷基层石灰稳定土。由于以上诸多因素形成的灰土颗粒，旱季会由于车轮振动真空作用成灰尘逸出，雨雪季节当渗积水“饱和”各种缝隙时，形成泥浆会从水泥混凝土面板的各种缝隙中溅出，形成唧泥现象。唧泥现象的出现，初期会使水泥混凝土面板的受力状态，局部受变、受剪，从而改变了水泥混凝土面板的断裂、破碎；中期造成水泥混凝土面板的局部沉陷；后期是形成大量的破碎板，破碎板的形成又一次改变了面板的受力状态，汽车的冲击、振动明显加大，进而形成病害的恶性循环。
