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| 3C阀门类别 | 工业 | 流动方向 | 其他 |
|---|---|---|---|
| 应用领域 | 电子/电池 |
DGMFN-3-X-A2W-41，VICKERS压力溢流阀
油箱和回路设计必须防止空气混入油液。
特别要注意使用接头、密封和垫片，使之不漏油不变质。
这在低压管和吸油管尤其重要。
连接应始终紧密以防止空气进入系统。
在样机开发期间在油箱和进口
管中采用窗口和液位计以确定油液中存在的空气量究竟是多少。
管路或油箱中油液的任何不透明或乳状外观都表明空气混入过量。
油箱油液表面的气泡可能表明存在着过量的空气混入。
油箱的液位应尽可能高于泵吸油管管口。
所有的回油管应在箱底附近排放，并尽可能远离泵的进口。
油箱应包含液位计，量油尺或易于检查液位的其他手段。
没有这种装置，液位往往不检查，而如果发生漏油，
则泵可能缺油并因为缺少润滑而损坏。
对于使用远程油箱的动力转向泵，液位不能低于泵轴线1英尺。
把油箱布置在泵上面。这得到灌注的泵进口，减少泵气蚀的可能性。
油箱中希望有隔板来隔开吸油管和回油管。
隔板使回油绕油箱外壁环流以便在它重新进入泵之前冷却。它还有
助于提供时间使混入的空气从油液中分离。
隔板开口应设计成使梯流效应及产生的空气混入小。
油箱中的磁铁应能捕捉未被过滤器或粗滤器截留的铁磁性颗粒。
磁铁应装配于吸油管与回油管之间的支梁上，并且可以接近以便清理。
泵吸油管和油箱回油管应该用法兰或焊接的重型接头接到油箱上。
如果吸油管连到油箱底。则接头应延伸到箱底上方油箱内部。
这可防止清洗油箱时残留污染物进入吸油管。
所有吸油管连接上所用密封件应不变质不漏油。
大多数油箱经个开口通大气，此开口在液位升降时让空气离开或进入液面以上的空间。
如C-197页所示的个包含空气滤芯的注油/通气装置往往用作通气口。
它必须足够大以便处理保持大气压力所需要
的空气流量，不论油箱是满的还是空的。
DGMFN-3-X-A2W-41，VICKERS压力溢流阀
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