了解KTR联轴器尺寸、安装和维护

    了解KTR联轴器尺寸、安装和维护
    KTR联轴器外形尺寸，即大径向和轴向尺寸，须在机器设备允许的安装空间以内。应选择装拆方便、不用维护、维护周期长或者维护方便、更换易损件不用移动两轴、对中间调整容易的联轴器。大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。
    金属弹性元件挠性联轴器般比非金属弹性元件挠性联轴器使用寿命长。需密封润滑和使用不耐久的联轴器，必然增加维护工作量。
    对于长期连续运转和经济效益较高的场合，例如我国冶金企业的轧机传动系统的高速端，目前普遍采用的是齿式联轴器，齿式联轴器虽然理论上传递转矩大，但须在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作，且需经常检查密封状况，注润滑油或润滑脂，维护工作量大，增加了辅助工时，减少了工作时间，影响效益。工业发达，已普遍选用使用寿命长、不用润滑和维护的膜片联轴器取代鼓形齿式联轴器，不仅提高了经济效益，还可以净化工作环境。在轧机传动系统选用我过研制的弹性活销联轴器和扇形块弹性联
    对些特殊情况及特殊场合设计时可脱离设计手册规定的或惯用的过盈配合，而按使用场合作适当的调整。
    1、备件消耗较快，需经常更换的场合
    些特殊，特殊场合的备件消耗比较快，需经常拆卸更换，这些轴伸可采用H7/N6、H7/GB等配合。
    2、低速、重载、不需联轴器定心的场合 有些地方虽是低速、重载，但冲击、振动较小，联轴器只是用来传递扭矩，不用其固定位置。如CL型联轴器即可采用间隙配合。既不影响使用，又给设备的维护修理带来方便。
    3、虽有冲击、振动，但可用挠性接手的场合
    对于些扭矩不大，冲击、振动比较严重，但能采用挠性接手的场合也可采用间隙配合。此时轴伸与联轴器之间产生的振动、冲击可被中间的弹性装置消除，如需拆卸也不需大动干戈。
    总之，所有凭键传递扭矩的联轴器，只要不影响使用，均可采用过渡或间隙配合，这样将给设备的检修、安装带来极大的方便。联轴器内孔与轴心配合的选择：
    在机械设备检修或安装过程中，经常遇到联轴器孔与轴心配合太紧。往往造成联轴器拆卸相当困难或根本就没法子拆卸。
    对于些类问题，我们的方法是将与各种联轴器配合的轴伸的基本偏差值缩小，以便减少机械设备检修时的人力和物力的浪费。我们根据《机械设计手册》里所述，关于联轴器孔与轴配合的规定如下：    直径d/mm：6~30，>30~50，>50    配合代号：H7/J6，H7/K6，H7/M8    注：
    1、重载、正反转、冲击、振动等情况采用H7/R6，或H7/N6为宜。
    2、联轴器孔与电机或减速机轴的配合选用H7/R6或H7/M6时，孔按配置偏差加工。
    根 据上述的规定，d>50mm的联轴器孔与轴的配合应是H7/M6。重载、冲击、振动时应是H7/R6，实际检修中碰到的配合也确实如此。如炼钢厂扳 坯连铸的运输辊道，减速机与辊子之间的联轴器孔与辊子轴的配合是H7/R6，属过盈配合。辊子在使用过程中，承受高温烘烤、磨损及喷淋冷却，用不了多长时 间就得更换。此时本来可拆下继续使用的联轴器外齿轴套却因配合过紧，不易拆下不得不与辊子起更换。
    由于这种联轴器是成套供应的，即使只用联轴器总成中的 个零件也需全套的费用。这样备件的消耗费用就特别高。将与联轴器配合的轴偏差由原来的R6改为现在的G6，使原来的过盈配合改为现在的间隙配合，既不影 响使用，也减少和降低了设备的维修费用。
    KTR联轴器是很多大型传动器械上都要用到重要装置，这个部件的运转直接影响器械的工作效率和使用寿命，因此应当给予相当的重视，不仅要选用合适的装置，而且要注意平时的维护保养，必要时要及时更换。
    我们现在通常见到的联轴器主要有齿状嵌入式的，这种是密封的，对润滑油的要求较高，而且对流量的要求也较高，所以要时常检查和补充润滑；虽然比较麻烦，但是其能传递的距离较大，因此是大型器械的。而使用弹片类型的话，虽然也是属于密封的，但要求并不苛刻，可以根据实际情况来调整。还有直滑块式也比较常用，可以直接充油润滑，也可以填塞泡过油的毛毡。
    KTR联轴器的形式虽然多样，但在选择的时候还是要根据机器的时间情况来选择，这样才能正常安装和运转。基本的原则是选择的元件其外部尺寸不能过大，必须能被安装空间所容纳，并且需要留有定余地以供随时观察和维护，需要拆卸的时候也比较方便。要注意的是，如果是大型设备，由于调整起来比较麻烦，所以应该尽可能地选择更为耐磨和使用寿命更长的元件，这样可以延迟维护的周期，减少更换和调试的麻烦及成本。
    在现在很多企业已经开始普遍使用更好的膜片式元件，这种元件不仅使用寿命长