OSP-P系列ORIGA带导轨无杆气缸维修

维修带导轨无杆气缸，带导轨的无杆气缸坏的概率很低，因为负载都在导轨上，滑块只是一个推力。带导轨无杆气缸比较常见的问题就是滑块卡死，滑块来回走动不顺畅。今天就针对带导轨的无杆气缸的维修做一个介绍。ORIGA带导轨无杆气缸维修我们是专业的。

　　看到图片不要惊讶，是本人。为了卖气缸，闲了就发发信息，在这里写这，真的很累。都是随手打的字，错别字也有。请包涵。我们一直坚持原创信息，希望能有好的结果。

　　其实我们业务以线下业务为主，都是东莞本地或者周围客户较多。最早我们只依靠网络销售，后来长得一样的太多了，自己这原装没法跟他们比价格，所以这个网站荒废了两年，最近老听到在网上买Parker派克无杆气缸总是买到长得一样的。没事还是发布一下信息，因为想要好的ORIGA无杆气缸的客户还是很多的。

　　带导轨的无杆气缸因为负载能力大，所以很少会坏！但不是不坏。一般出现问题都是卡死，或者滑块行走不顺畅。这个一般情况下，很大概率就是气源没有过滤干净，或者是加装了油雾器所导致的。按照Parker派克ORIGA无杆气缸使用要求：无需额外的润滑，压缩空气过滤精度应5μm， 2μm优良。这也是很多无杆气缸坏的主要原因。需要维修的气缸，我们拆开10条里面有8条里面都是黑乎乎的润滑油。如果气源处理好不会出现这种情况。

　　由于导轨长时间的使用，导轨变形，或者螺丝松动，滑块与导轨不平行。走到一个地方松，一个地方紧。就容易出现卡死，或者不顺畅的情况。一般情况下，都能解决，如果确定导轨变形，可以邮递给我们帮您维修。

　　ORIGA带导轨无杆气缸维修图片：

　　ORIGA带导轨无杆气缸维修

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Parker派克OSP-P无杆气缸是一款高品质、玩全模块化设计的无杆气缸，它有着多种特殊版本，适用于各种市场的广泛应用。

OSP-P无杆气缸采用了超低摩擦不锈钢密封带，能够在工作中实现低摩擦、高效率和长寿命。它提供醉全面的导轨和制动器系列，导轨和制动器可以有效的吸收冲击，减少对气缸的损坏，制动器也可以防止气缸滑动，提高了气缸的稳定性。

OSP-P无杆气缸的缸径范围从φ10至φ80mm，它是一种组合式线性执行器、导向和控制包，可以将多种模块化组件集成在一起，如线性导轨、制动器、阀门、磁性开关等，这些组件都是经过精心设计和制造的，能够实现高效、准确的控制和导向，同时也方便了气缸的安装和维护。

OSP-P无杆气缸还具有以下特点：

1. 优化的气缸轮廓设计使其具有最大刚度和最小重量，能够实现高效的能量传输和精确的位置控制。

2. 耐腐蚀钢外密封带和托架上坚固的刮水器系统（可在恶劣环境中使用）以及经过验证的耐腐蚀钢内带，增强了气缸的密封性能和耐用性。

3. 提供标准温度-10°C至+80°C的高温低温选项，使得OSP-P无杆气缸能够在不同的环境下正常工作。

4. 可选主动或被动动态制动方式，使得气缸在运行过程中更加稳定可靠。

使用OSP-P无杆气缸可以大大简化安装和维护工作，它是一种高度集成化的产品，不需要像传统气缸那样需要多个部件组成，这样可以减少出错的可能性，也可以节省安装和维护的时间和成本。

总之，OSP-P无杆气缸以其玩全模块化设计、多种版本选择、高刚度重量比、耐腐蚀密封带以及灵活的安装方式等特点，使其在各种应用场景中表现出色，是许多行业的理想选择。