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派克汉尼汾│用示范项目投票
点击次数：1547 发布时间：2016-7-29
派克汉尼汾│用示范项目投票
如今，小轿车数量急剧增加造成的道路拥挤、环境污染引起人们普遍不满。困境之下，广州、深圳、天津、沈阳、长春、大连、青岛、南京、苏州等城市相继开通了现代的有轨电车。
上海市也在上世纪拆除有轨电车之后，重新规划建设新的有轨电车系统，位于松江区的T1和T2线便是上海现代有轨电车的示范线。两条线路串起了松江老城、新城、大学城和生活区，总长度31公里，42个车站较好地解决松江地区居民“zui后一公路”的出行问题。
与1906年上海的有轨电车全部采购自英国不同，在这两条上海市重新启动的有轨电车示范线路上使用的车辆全部来自“中国造”，位于上海闵行区的上海阿尔斯通交通设备有限公司为松江示范线提供了现代的车辆。与传统的有轨电车相比，松江有轨电车的设计时速提高了三倍，每辆车载客量比传统有轨电车翻了一番，其运营中的碳排放量只有公交车的四分之一和小轿车的十分之一。
上海阿尔斯通交通设备有限公司是由上海电气、中国中车、法国阿尔斯通组成的合资公司，是中国地铁车辆重要的出口生产基地，具有
的地铁车辆技术实力和制造水平。
此次为上海松江有轨电车示范线提供车辆也是其*有轨电车项目，具有非常的意义。而就在这个具有重要意义的订单上，上海阿尔斯通在关系到车辆性能和安全的管路连接件上选择派克汉尼汾，用示范项目为美国Parker派克中国有限公司产品的性能和服务投上了重要的一票。
在松江有轨电车上，派克汉尼汾为上海阿尔斯通公司提供了用于车辆气动管路连接的EO系列卡套式连接头，虽然是看起来一个很简单和并不起眼的零件，但卡套式连接头的品质好坏却直接影响到机车的安全性能和未来的可靠性，车辆生产厂家在选择上是格外的重视。
现代机车对于管路系统的连接逐渐淘汰老式的螺纹连接，而采用更为*卡套式连接，在如今北上广深等城市的城市轨道交通车辆上，这更是作为一项必须的标准被要求明确。因此，在比较和试用了不同品牌的产品之后，派克汉尼汾的EO卡套接头*的结构设计，在安装时，卡套能在受控条件下切入钢管，从而避免了装配不足或者过度装配产生质量风险。
并且卡套经过特殊工艺热处理，拥有足够的弹性，避免了金属接触密封应力松弛的现象，特别适合于列车振动冲击的应用。于是，派克EO系列连接头成为了上海阿尔斯通工程师们在设计和生产中的。
在他们看来，虽然城市轨道交通车辆运行的速度没有动车、高铁快，但城市轨道交通车辆起步和停车的动作更频繁，平均每两三分钟就要有一次起停，对于制动和管路的要求更高。
“城市轨道车辆运行多采用环形方式，车车间隔很短，如果有一辆列车出现问题就会造成全线的故障，对整个交通体系的影响非常大。而且随着现代交通技术的发展，通号技术的进步使得轨道车辆调度更为迅速，不断缩短的发车间隔下，要求车辆进站效率更高，很多车辆的进站速度已经达到60公里/小时。这么高的进站速度下，必须要求制动系统的高可靠性，而管路系统就是保证可靠性中非常重要的一环。连接管路的接头在不能有泄漏和杂质进入的情况下还必须品质稳定，达到与车身同寿命的水平。”
上海阿尔斯通交通设备有限公司的机械工程师：
“派克汉尼汾的产品除了品质非常稳定外，EO系列卡套连接头还具有很好的适应性，对于不同供应商、不同批次的钢管均有很好的适应性，这对于我们生产的不同产品来说也非常重要。”
在他们看来，这种良好的适应性并非简单就能做到，它源于派克汉尼汾从zui开始的设计环节就充分考虑使用环境，在卡套的结构、热处理等方面做了大量前置性的试验工作才得到的结果，而这也正是这个看起来很简单的“小零件”科技含量所在，没有一定实力和试验数据积累的公司是轻易达不到的。
不仅如此，对于制造行业非常重视的售后服务问题。派克汉尼汾完善的服务网络和体系也让客户非常满意。“售前、售中、售后的服务反应都非常快，特别是在上，涉及在使用中遇到的问题，总能在*时间给予解决。不同层级的培训体系更保证了产品在安装环节的正确操作，达到的性能”。
近百年的发展，派克汉尼汾用产品叠加完善服务，创造了一个又一个的应用。上海阿尔斯通在有轨电车示范项目上的选择，又为这些应用增加了一个新的案例，相信未来随着阿尔斯通在有轨电车上的不断发展，这样的案例将越来越多。