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SMC低摩擦型，SMC端锁型
日本SMC标准气缸 端盖上设有进排气通口SMC气缸，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈SMC气缸，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套SMC气缸，以提高气缸的导向精度SMC气缸，承受活塞杆上少量的横向负载SMC气缸，减小活塞杆伸出时的下弯量SMC气缸，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁SMC气缸，现在为减轻重量并防锈SMC气缸，常使用铝合金压铸SMC气缸，微型缸有使用黄铜材料的。 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动SMC气缸，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒SMC气缸，内表面还应镀硬铬SMC气缸，以减小摩擦阻力和磨损SMC气缸，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外SMC气缸，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸SMC气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。、涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等
SMC低摩擦型，SMC端锁型
MXP10-PS MXP10-10 MXP10-10B MXP10-10C MXP10-10CN
MXP10-10N MXP10-20 MXP10-20B MXP10-20C MXP10-20N
MXP10-30 MXP12-PS MXP12-15 MXP12-15B MXP12-15C
MXP12-15N MXP12-25 MXP12-25B MXP12-25C MXP16-PS
MXP16-20 MXP16-20B MXP16-20C MXP16-30 MXP16-30B
MXP16-30C MXP16-30CN MXP6-10 MXP6-10C MXP6-10CN
MXP6-5 MXP6-5C MXP6-5C-F9N MXP6-5CN MXP8-10
MXP8-10C MXP8-20 MXP8-20C
