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| 应用领域 | 电子/电池 |
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VBA10A-02GN（替代原型号：VBA1110-02GN
VBA11A-02GN（替代原型号VBA1111-02GN）
VBA20A-03GN（替代原型号：VBA2100-03GN）
VBA40A-04GN（替代原型号：VBA4）
产品简介
详细介绍
日本SMC增压阀是一个马达驱动的空气泵或者压缩机，它增加歧管压力迫使油气混合气进入气缸。歧管压力越高，油气混合气密度越高，发动机就能够产生更多的功率。对于正常进气的发动机，进气压力是不可能高于周围空气压力的。增压式进气系统的结构和正常进气系统的结构类似，在燃油计量装置和进气歧管之间多了一个额外的增压阀。增压阀是由马达通过一个一倍速，二倍速或者可变速的齿轮系驱动的。另外，增压阀可以有一级或者多级。每一级增加一次压力。SMC增压阀是一种自动降低管路工作压力的专门装置，它可将阀前管路较高的水压增压阀后管路所需的水平。增压阀广泛用于高层建筑、城市给水管网水压过高的区域、矿井及其他场合，以保证给水系统中各用水点获得适当的服务水压和流量。鉴于水的漏失率和浪费程度几乎同给水系统的水压大小成正比，因此增压阀具有改善系统运行工况和潜在节水作用，据统计其节水效果约为30％。
● 在工厂的部分设备需要高压的场合，在相应的局部气路中安装增压阀，虽然整体气路仍然保持低压，但是在局部可以使用高压设备。
● 气动执行器的输出力不足，同时受空间限制无法采用更大口径的气缸，此时，可以采用增压阀，在不更换气动执行器的情况下达到增加输出力的效果。
● 驱动部件需要小型化，气缸要求体积小，预定的输出力却要求较大，此时可以采用增压阀。
● 在气罐充气的过程中，采用增压阀和单向阀并联的回路，当气罐压力低于入口的气源压力时，通过单向阀向气罐充气，从而缩短充气时间。
● 气缸单向做功的情况下，在相应的进气回路中安装增压阀，以减少压缩空气的消耗量。
日本SMC增压阀的基本作用原理是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压，水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。
