伊藤100KW柴油发电机

伊藤100KW柴油发电机 伊藤动力100KW柴油发电机YT2-125KVA

伊藤100KW柴油发电机 伊藤动力100KW柴油发电机YT2-125KVA活塞环“三隙”的检查：
　端隙。活塞环端隙是指活塞环随活塞装入气缸后，环在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环规内两端头的间隙，此间隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内设置的。在检查漏光度的同时可检查端隙，用厚薄规测量。若端隙大于规定值，则应重新选配活塞环，若端隙小于规定值时，可用锉刀锉修环口。

　　
背隙。活塞环的背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底间的间隙。背隙的作用是为了建立背压，减少积碳和防止活塞工作时膨胀过大挤断活塞环，用游标卡尺测量环槽深度及活塞环径向厚度，两者之差值即为背隙。背隙过大时，应更换活塞环或车削加深环槽的底部。

　　
侧隙。活塞环侧隙是指环的厚度与活塞上相应环槽宽度的差值。此间隙过大会使环的气密性下降，间隙过小会导致在高温膨胀时相互间发生“粘住”的危险。将活塞环放入环槽内，用厚薄规进行测量，测量时，由于不能*、全角度对每一个点进行测量，因而一旦出现活塞环翘曲或环以及环槽的个别部位损坏时，都会使环在环槽内出现卡滞而“粘住”的现象。因此，活塞环装复时，应对其进行试验性的经验检查。具体方法是：将每一道环安装配标记正确地装在相应的活塞环槽内，清洗干净，并在环上涂上足够的机油，然后，一手握住活塞，另一手转动活塞环进行检查。要求活塞环应能转动自如，无发卡现象，用手将环托起，活塞环能自由落下为合适。若不能落下，则说明配合过紧，应拆下后在平台上垫砂纸研磨。只有正确地检测活塞环的各个项目，使用合格的活塞环，才能达到应有的效能寿命。

3.正确装配活塞环材料的主要成分是铸铁，其缺点是易折断，装配不当易变形。通常活塞环的拆装均应使用活塞环涨钳，使用时涨钳张口略大于活塞即可，不可过度扩大，过活塞过多，否则，活塞环即使不断裂，也会因操作不当出现变形。若不使用活塞环涨钳，而用手将环一道一道地拆装，力度不易掌握，很容易造成活塞环翘曲变形。装配后的活塞环应用汽油或清洗剂清洗，将活塞及环的表面涂上少量机油，起到预润滑的作用。为减少气体的泄漏，活塞环装入气缸时，*道环的位置应避开做功行程时受力较大的一面，即与活塞销孔错开45°，其它各道环开口应互相错开120°，这样，才能将活塞连杆组装入气缸中。
　

　　(1)运行前磨合。很多修理厂将换环后的发动机直接装车使用，这种方法不好。换环后的发动机运行前一定要进行热磨合，磨合时间以16小时为宜。通过磨合可使环外缘与气缸表面形成适应工作条件的配合面，改善配合副的润滑效能，使环的可靠性、耐久性更好。统计表明，经磨合的活塞环比未经磨合的活塞环寿命长20～30%。

　　(2)运行中维护：
　　①减少冷车起动次数，提倡热起动。因冷车起动时进入气缸的一部分混合气体遇冷变成穰休，吸附在缸壁及环的表面上，环长期处于低温下工作，易腐蚀，磨损加剧，寿命缩短。所以要保持发动机正常的工作温度，使活塞环处在良好的环境下工作，减少不必要的磨损，做到“冷摇慢转，就地升温”是非常必要的。

　　②保持中速行驶，活塞环磨损zui小。因为车速过低，缸壁润滑油膜不易建立，润滑条件差，反而使活塞环磨损加快；若车速过高，运动件所产生的机械负荷增加，缸璧及活塞环等机件受力增大，环在高温、高压作用下，磨损也会增大，车速过低或过高，都不能延长活塞环的使用寿命。

　　③合理装载，延长环的使用寿命。汽车总质量与零件磨损量成正比，严重载运行，势必造成发动机负荷运转，造成早期损坏，活塞环出现“粘住”或“拉缸”现象。

　　④加强“三滤”的维护。1g灰尘进入气缸内，可使气缸上部磨损0.01mm，使活塞磨去0.75g的质量，使活塞环磨去0.009mm。只要发动机气缸吸入30～40g灰尘，就会使气缸、活塞、活塞环磨损过多，环与缸壁之间的间隙增大。为减少磨料磨损，应定期强制维护主气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器，减少有害物质进入气缸，使活塞环正常工作，磨损速度降低。

　　⑤克服不良的操作习惯。如猛轰油门、强制升温、经常使离合器半联动、一脚离合换档、紧急制动停车、先加速后滑行等不良操作习惯，都将导致润滑条件变坏，活塞环磨损增加，寿命缩短。

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