制动费斯托气缸的原理与状态浅析有哪些
费斯托气缸的原理：
制动装置是靠压缩弹簧力使活塞杆停在任意位置的。因此，在工作过程中即使动力气源出现故障，仍能锁定活塞杆不使其移动。这种制动气缸夹紧力大，动作可靠，如缸径为40mm的制动气缸，其夹紧力为1400N。
在气动系统中，采用三位阀能控制气缸活塞在中间任意位置停止。但在外界负载较大且有波动，或气缸竖直安装使用，及其定位精度与重复精度要求较高时，可选用制动气缸。
费斯托气缸
的需求量越来越大，那么对于这种工业上应用如此之多的元件。你又有多少了解？下面东莞世安的小编就带大家去了解下。
在工业上常见的
费斯托气缸
有绳索气缸、钢带气缸、机械接触式气缸和磁性耦合式气缸。它们没有普通气缸的刚性活塞杆，而是利用活塞直接或间接连接外界执行机构，跟随活塞直接 或间接实现往复直线运动。此种气缸具有结构简单，节省安装空间，特别适用于小缸径长行程的场合。
带有制动装置的费斯托气缸称为制动气缸，也称锁紧气缸，下面介绍下锁紧气缸的原理和状态。
制动费斯托气缸为卡套锥面式制动装置，它由制动闸瓦、制动活塞和弹簧等构成。制动装置般安装在普通气缸的前端，其结构有卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式。
锁紧气缸在工作中其制动装置有两个工作状态，即放松状态和制动夹紧状态。
夹紧状态，当气缸由运动状态进入制动状态时，C口迅速排气，压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动。
放松状态，气缸运动时，在C口输入气压，使制动活塞受压右移，则制动机构处于放松状态，气缸活塞杆可以自由运动。

 制动费斯托气缸的原理与状态浅析有哪些