日本SMC气缸的变形与渗透现象应如何解决?
日本SMC气缸在高速运动过程中，变形与渗漏是常见的设备问题，气缸接合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮气缸的接合面，使其达到严密。
如果日本SMC气缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。无杆缸结合面的研刮般有两种方法：
1）是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据日本SMC气缸结合面红丹的着况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
2）是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除无杆缸垂弧对间隙的影响。
无杆缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法，其他气动元件：电磁阀、机械手气缸、机械阀及各种流体阀。
日本SMC气缸是气动元件中的重要产品之，影响无杆缸工作效率的因素有很多，我们需要正确维护才能使其发挥大工作效率。

日本SMC气缸的变形与渗透现象应如何解决?