日本SMC气缸是汽车焊接工艺中使用的，其实和普通的气缸差不多，只不过杆端装一些夹具，再没和其他元件可以用作夹紧汽车车身或者其他零部件，一般大型的钣金需要几个夹紧机构一同配合，你可以查一下柯马和蓝姆的汽车机器人，都是有夹紧缸的。
日本SMC气缸来说只有气缸的推进力和缩回力，提升气缸也就是说气缸的力是向上的，气缸安装在上方气缸的作用力与气缸的缩回的力是一样的，如果气缸安装在下方气缸的作用力是推进力，而在设计一台设备或选型一台设备时，只能以设备的80%的工作效率进行计算，这其中有两个方面的原因：第设备的大效率达100%时，是有很多条件限制的，如家用电器冰箱的能效比是以室温25度、24小时、220V电压不开冰箱门进行计算的，可是实际使用过程中是无法达到此条件，是无法以此方法来计算出平时的用电量；第二是平时设备在运行工作中不可能满足所有条件，如电压波动、气压波动、卡阻、滑润不足都是影响其效率的因素；第三是设备长期的在100%的工作效率下运行工作，会大大减少其使用寿命的。如上三点在设备选型和设计时不能选100%的效率来计算。你所说的气缸更是如此：1、压缩空气系统的气压是否稳定，如冬天气温低，空压机的工作效率高气压稳定，到了夏天气温高空压机的本体温度高，又夏天的空气稀薄，冬、夏气压不一至不稳定产生效率不一样。2、气缸以外的附件如工装，或轴承、直线导轨、直线轴承有卡阻这就直接影响了气缸的工作效率。所以我建议你在选型首先考虑的是你的气压是否稳定，以你平时的低的气压进行计算出所需要的气缸型号，再以0.8的方式计算就差不多了。

日本SMC气缸的行程怎么调解资料