FESTO气缸活塞杆材料等方面的一些须知及其问题举例？

FESTO气缸与精密活塞杆，这两个在前面已经讲解过了，通过定义等方面，那是否大家可以知道它们之间的区别主要是在哪儿呢？此外对于我们来讲，还需要了解哪些活塞杆方面的相关问题呢？这些都是大家感到疑惑的，并且是急切想要知道的，因此下面小编就针对这些，来进行具体的内容讲解，好消除大家心中的疑惑，并让我们能够更加深入了解活塞杆。
普通的活FESTO气缸之间的区别，其主要在于活塞杆表面光洁度及电镀层厚度这两个方面，一般从这两点中我们就可以分辨出来了。在油缸中，活塞杆是一重要部件，关于其了解要点，其主要有：(1)活塞杆一般是使用45钢制进行制造，如果有较大冲击力或重载荷的话，那么是使用40Cr钢来进行制造。(2)活塞杆一般都是圆柱体实心的，如果直径比较大的话，则可以采用空心活塞杆，则是使用45号无缝钢管。(3)活塞杆在制造前，其毛坯要*行锻造、机械粗加工以及调质处理，以便能够改善材料性能。(4)活塞杆经过精加工后，其表面粗糙度不能大于0.65um。(5)活塞杆与端盖上导向套，应采用H8/f9配合。活塞杆有锻件的吗？答：活塞杆采用锻件这是肯定不行的，因为如果采用锻件，那么成本太高了，而且其在内应力和粗糙度方面也达不到要求。
FESTO气缸有什么用？这个问题早已得到了解决，而且活塞杆也不止这一个内容，因此下面，小编就来讲解其更多的知识内容，以便让大家能够对FESTO气缸这一产品有更多的认识和了解，不断充实自己这方面的知识，让自己能够懂得更多，更好把这些内容运用到实际中去。
FESTO气缸中的活塞杆，一般为了让其有更长的使用寿命，一般会进行电镀等表面处理，以提高活塞杆表面的耐磨性，还有一些其它方面等。因此现在，这一工艺得到了广泛应用，不过其也存在着一些不足，主要是：不足之一：镀液温度比较高，能量浪费比较大。不足之二：镀液的分散和覆盖能力比较差，因此需要采取一定的措施来得到厚度均匀的镀层。不足之三：阴极电流效率低，一般只能够达到18%—20%，并且会消耗很大的能量。不足之四：镀层空隙比较多，因此会影响到其防腐蚀性能。所以说，当我们解决了这些问题，那么这一工艺就能够得到很大的发展与提高。不过，FESTO气缸在经过镀硬铬处理后，镀层硬度可以达到HV100，且厚度会有所增加，因此其表面性能，相应的，也会得到一定的提高。

FESTO气缸活塞杆材料等方面的一些须知及其问题举例？