Y42X船舶动力系统压缩空气青铜减压阀 产品说明

现有的船舶动力系统大多采用气动，因此需要将空气压缩机输出的压缩空气进行减压。船舶用空气减压阀是为了保证船舶安全、可靠运行，提供压缩空气压力始终保持标准要求值不变的一种阀。目前船舶物专用的空气减压阀，一般使用普通的空气减压阀，而这些普通的空气减压阀普遍存在着使用寿命低、压力稳定性差、灵敏度差的问题。再者现有空气减压阀中阀杆与下盖之间的配合间隙不合理，导致摩擦阻力与导向精度差，工作灵敏度和密封性差，易造成密封失灵。另外目前的减压阀中阀盘的开度是受减压阀的进口压力控制，很难将减压阀的输出压力自动保持在一个设定的压力值。

主要性能参数:

产品名称：空气减压阀

公称通径：DN15-DN50

公称压力：PN1.6MPa～PN4.0MPa

连接方式：法兰

法兰标准：GB/T9113

阀门材料：不锈钢、铜

管道材料：不锈钢

适用介质：氧气，氮气、氢气、二氧化碳等工业气体等

适用温度：≤150℃

驱动方式：自动/手动

出口压力：0.1-0.8MPa、0.8-1.6MPa

检验标准：GB/T12244并明确了阀件标识，用于开启或关闭压缩空气用户的使用，也可防止某一压缩空气系统用户的反作用压力对空压机及空气瓶等和其它压缩空气系统用户的冲击和损伤。

特点

１,空气减压阀是在一般气动控制系统和一般气动管路中需要保持一定空气压力的条件下使用。

２,空气减压阀亦称气动调压阀是溢流式直动型空气减压阀,它直接靠手柄操纵调压弹簧来调节输出压力,可在规定调压范围内实现无级调压,并保持稳定于调定值。

３,空气减压阀下游压力输出口压力超过调定压力时,溢流阀开始溢流,故对于不准溢漏到空气中的有害气体,不得直接采用本系列产品。

４,空气减压阀采用平衡式进气阀,故输入压力在高于调定压力的范围内的变动对输出压力影响甚微最后应说明的是，以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

基本性能

（1）调压范围：

调压范围是指减压阀输出压力P2的可以调整控制的范围，在这个可调范围内要求达到规定的精度。调压范围主要与调压弹簧的刚度有关。

（2）压力特性：

压力特性是指流量g为定值时，因输入压力波动而引起输出压力波动的特性。输出压力波动越小，减压阀的特性越好。输出压力必须低于输入压力—定值才基本上不随输入压力变化而变化。

（3）流量特性：

流量特性是指输入压力—定时，输出压力随输出流量g的变化而变化的持性。当流量g发生变化时，输出压力的变化越小越好。一般输出压力越低，它随输出流量的变化波动就越小。

Y42X船舶动力系统压缩空气青铜减压阀性能规范

主要零部件材质

基本尺寸

可根据客户提供的尺寸订做各种口径的减压阀

本实用新型公开了一种船用空气减压装置，主要包括气源主管A，气源主管B、支管A和支管B，所述气源主管A的出口分别与支管A和支管B的入口连通，支管道A和支管道B并列设置，且支管道A和支管道B的出口分别与气源主管B的入口连通；所述气源主管A的出口设有截止阀；所述支管A和支管B上自入口至出口方向分别依次设置有减压阀和安全阀；所述气源主管B的入口处配置有止回阀。本实用新型的有益效果为：本实用新型将阀件集中布置，将空气瓶内的压缩空气压力减压至全船各压缩空气系统用户所需求的压力值，且可防止减压失效对压缩空气系统用户的损伤，提高了系统及压缩空气系统用户的安全性。

1、气体减压阀与胶管接口处要连接紧密，*好用铁丝捆紧或用管夹夹紧。

　　2、上减压阀前，要先检查减压阀进气口密封圈是否变形脱落。

　　3、减压器与角阀是以反扣相连的。上减压器时要用一只手托平阀体，将手轮对准角阀出口丝扣，用另一只手反时针方向旋转手轮，直至减压阀不左右摇动为止。

　　4、换瓶时要卸下减压器，卸前必须把钢瓶角阀关紧。

　　 5、减压阀卸下后，应轻轻放在灶板上或其它的干燥物品上，不要随手往地上一扔，这样容易使减压器受损，还容易使进气口密封圈脱落

　　6、当减压器出现故障时，应请专业技术人员修理。不得自行拆卸。

订货须知：

一、①产品名称与型号②口径③是否带附件以便我们的为您正确选型④的使用压力⑤的使用介质的温度。

二、若已经由设计单位选定公司的型号，请按型号直接向我司销售部订购。

三、当使用的场合非常重要或环境比较复杂时,请您尽量提供设计图纸和详细参数，由我们的阀门公司专家为您审核把关。如有疑问：请：我们一定会尽心尽力为您提供优质的服务。提供全面、专业的“阀门系统解决方案"，也十分愿意帮助用户解决生产中所遇到的难题。