科士达工频UPS电源6KVA

科士达工频UPS电源6KVA
UPS2000-A 系列基于在线式双变换技术，是小容量场景的理想供电解决方案，可消除各类电网问题。 支持塔式安装，标机内置电池。

UPS2000-A 系列基于在线式双变换技术，是小容量场景的理想供电
解决方案，可消除各类电网问题。 支持塔式安装，标机内置电池。
产品特性
高可靠
• 超宽电压输入范围，有效减少转电池次数，延长电池寿命
• 在线式双变化技术

科士达工频UPS电源6KVA
UPS2000-A 系列基于在线式双变换技术，是小容量场景的理想供电解决方案，可消除各类电网问题。 支持塔式安装，标机内置电池。

UPS2000-A 系列基于在线式双变换技术，是小容量场景的理想供电
解决方案，可消除各类电网问题。 支持塔式安装，标机内置电池。
产品特性
高可靠
• 超宽电压输入范围，有效减少转电池次数，延长电池寿命
• 在线式双变化技术，为客户提供稳定可靠的供电
智能管理
• 可选SNMP/MODBUS/ 干接点/USB 等通讯方式
• 支持延时关机，适时安全关闭计算机应用系统及操作系统
• 提供邮件告警、短信报警等多种报警上报方式
易用灵活
• LCD 显示，友好人机界面，实时监控，操作便捷
• 标机内置电池，方便易用
主要用途
• 中小型企业，大型企业分支机构，银行网点
• 网络，通信系统，自动控制系统交流供电
• 精密仪器设备的交流供电
• 大型超市，家庭，办公室等其他交流供电场景

 科士达工频UPS电源6KVA

科士达工频UPS电源6KVA七十四：平面图形有几个方向的基准?答：有水平和垂直两个方向的基准。七十五：基本视图分为哪几部分?答：分为主视图，后视图，俯视图，仰视图，左视图和右视图。七十六：尺寸基准按其性质不同可分为哪两类?答：可分为：设计基准和工艺基准两类。七十七：冷作结构图的表达方法可分为几种?答：可分为：结构简图，简单结构图和复杂结构图三种。七十八：金属材料可焊性由什么决定?答：由物理化学可焊性及工艺可焊性决定。七十九：切削运动由哪几个运动组成?答：由主运动和进给运动组成。科士达工频UPS电源6KVA科士达工频UPS电源6KVA

科士达工频UPS电源6KVA
稳定可靠 Stable
5kA防雷设计，有效降低雷击失效率
输入电压范围可达138-485Vac，输入频率可在40-70Hz内波动，适用于电网
母线电容、风扇、电池等关键部件失效提前预警，消除潜在故障
过载能力强，在125%负载时5min后转旁路；在150%负载时1min后转旁路

节能 Saving
在线模式下，15kVA效率达95%以上，更低损耗
输入功率因数高达0.99 以上，节约配电投资
在市电较好地区可使能ECO功能，进一步提高运行效率，节约能源

柔性智能 Smart
支持RS485, SNMP, USB, 干接点等多种通讯方式
支持通过一块监控卡对一套并机系统进行监控
智能均浮充管理、温度补偿、智能休眠等技术可延长电池寿命达50%
黑匣子功能，便于故障分析

简易灵活 Simple
自适应并机功能，支持四台并机；并机模式下支持电池共用
15kVA支持16~20节电池灵活配置，更易维护
兼容机架/塔式安装
标配LCD，支持多种语言，且可随安装方式不同而旋转，界面友好
可以对负载进行分级下电保护，给客户重要负载提高更长时间和更可靠的保护产品配置
主机：
UPS2000-G-20kVA：输出功率18kW/20kVA，根据负载功耗及冗余要求选择并机数目

蓄电池：
根据负载功率及备电时间选择备电方案

选配件：
通讯卡
干接点卡：可选配干接点卡，直接通过I/O信号对UPS的状态进行监控
SNMP卡：可选配SNMP卡，便于UPS实现组网监控
Modbus卡：可选配Modbus，插入到UPS主机的选配卡插槽，便于UPS实现组网监控
电池包
标准电池包：提供标准后备时间(约5min-30min)

配电选件
PDU：通过这个选配件可以实现输入输出功率流控制和保护，扩展输出插座，实现在线维护等功能
STS(16A)：可以为重要负载在两路电源之间做有间断切换
其他选件
电池温度传感器：电池温度传感器用于检测电池温度
温湿度传感器：可用于检测UPS主机环境湿度以及温度
导轨组件：主机用作机架式时配合使用科士达工频UPS电源6KVA科士达工频UPS电源为了使攻丝顺利进行，应事先考虑可能出现的各种问题。如工件材料的性能、选择什么的及机床、选用多高的切削速度、进给量等。在特殊工件材料上攻丝工件材料的可加工性是攻丝难易的关键。现丝锥生产厂家主要关注的是，发展针对特殊材料加工的丝锥。针对这些材料的性能，改变丝锥切削部分的几何形状，特别是它的前角和下凹量(HOOK)─前面的下凹程度。加工速度有时受到机床性能限制。对于较小的丝锥，主轴速度要想达到理想速度[rpm=(sfmx3.8)/丝锥直径]，可能已经超过了主轴转速。