车辆零部件扭转疲劳试验机内部结构：

车辆零部件扭转疲劳试验机主机为双立柱框架式结构，10kN伺服直线作动器上置于主机横梁。试验附具分别安装在作动器活塞杆顶端和工作台面，通过作动器活塞杆往复运动完成对链条的拉 伸疲劳试验。主机横梁调整采用液压升降、液压夹紧、弹性松开式结构，保证试验过程中横梁稳固可靠，同时保证在非试验状态时横梁保持锁止不动。立柱外表面采 用电镀硬铬处理，可有效增加立柱抗磨损能力，提高防腐蚀能力，同时增加主机外形的美观程度。

车辆零部件扭转疲劳试验机主要技术性能指标：

1、静态试验力：±10kN，静态示值精度：按1、10衰减倍数进行分档标定，示值精度每档20%起±1%；

2、动态试验力：±10kN；动态波动度：不大于±1%FS。

3、作动器振幅：±75mm，示值精度±0.5%FS。

4、频率范围：0.01—15Hz 。

5、控制方式：负荷、位移、变形控制方式，主要试验波形：由控制器支持（包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形）；

6、恒压伺服泵站规格：流量23L/min，21Mpa，电机功率11kW；

7、幅频特性：2Hz，振幅±32.5mm。