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济南永创测试技术有限公司
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汽车轻合金车轮动态径向疲劳试验方法
2017-3-14 阅读(1494)
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1、试验设备
试验机是一台带有转鼓的装置，转鼓表面光滑，且比加载试验轮胎接触区宽，试验装置连接应和车辆上轮毅的装配特性相同。当车轮转动时，试验机能给车轮施加一恒定不变径向载荷，车轮加载方向应与转鼓表面垂直，且与车轮和转鼓的中心在径向上成一直线，转鼓轴线和车轮轴线应平行。推荐的zui小转鼓直径为1700mm。
2、试验程序
A、试验准备工作
试验车轮所选用的轮胎，必须是车轮厂或汽车制造厂规定的zui大承载能力的车胎。当试验无内胎车轮时，将不使用内胎。推荐的轮胎充气压力为448±35kPa(冷态时）。试验中，气压可能提高，但无需调整。
试验连接件应与车轮相匹配，并用车轮规定使用的螺栓和螺母进行安装，螺母按规定的扭矩zui低值的115%拧紧。试验过程中，要定期检查和调整螺母扭矩，螺母不允许加润滑剂。
加载系统应保持规定的载荷，误差不超过±2.5%。
如果，试验过程中试验轮胎损坏，允许更换轮胎后继续试验。
2、径向载荷
3、动态径向疲劳试验要求
轮毂名义直径 | 强化试验系数S | 循环次数 |
12、13、14、15、16、17 | 1.6 | 100 000 |
16、17 （选用） | 1.35 | 250 000 |
4、失效判定依据
a）在车轮的任何部位，产生可见疲劳裂纹 (用着色渗透法，或其它可接受的方法，如萤光探伤法检查）。
b）车轮不能继续承受载荷至所要求的循环次数。
具体详细的请咨询济南中创工业测试系统有限公司 技术部
