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汽车零部件-时钟弹簧试验机的选择
2018-6-25 阅读(349)
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它的用处是连接主气囊和气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，其实就是一段线束。我们都知道弹簧是有极限的，在汽车行驶的过程中，方向盘也会随之转动，你可以想象一下，有一根一定长度的线束，缠绕在方向盘上，在方向盘转动的时候，弹簧会被拉紧或者松开，这里就要保证线束不能被拉断，不然就出现了故障。因此，时钟弹簧一定要留有一定的余量，保证在急转方向盘的时候，方向盘转到极限，弹簧却不能转到极限。
既然时钟弹簧随着方向盘在转动，那就一定有它的可旋转圈数，但是这个圈数并不是越大越好，要根据方向盘的可转圈数来决定，留有半圈只有的余量就可以了。很多汽车厂家一味的追求时钟弹簧的可旋转圈数，这样不仅加大了制造成本，反而会导致出故障的几率大大的增加。
时钟弹簧一般常安装于车辆的方向盘下方组合开关上面或者管柱钣金上。它主要由柔性扁平电缆、做相对转动的壳体、线束（导电引出线）和接插件，中立销等组成。在方向盘左、右的旋转动作中，以保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。
对于时钟弹簧（发条弹簧）检测特点扭力、扭矩、扭转角度、扭矩位移等力学性能测试。选择弹簧扭转试验机来完成试验。
济南中创试验机主要生产弹簧扭转试验机、弹簧拉压试验机、弹簧疲劳试验机、悬架弹簧试验机、钢板弹簧试验机、气弹簧性能试验机、弹簧负荷分选试验机、空气弹簧试验机、弹簧横向刚度试验机等各种弹性元件试验机。
