疏浚就是用挖泥船清理航道，港口、江河、湖泊等泥砂，并将泥砂排出的作业。如湖盐船采船运随着期的延长，航道和港池内沉积的淤泥、粉盐和粒盐越积越厚，直到影响盐驳的正常航行，所以通常采用绞吸式挖泥船进行疏浚，其配套设备就是水上浮筒、排泥管、水下沉管和陆上排泥管。

超高分子聚乙烯管特性

现在，许多城市护城河、湖泊的清淤也开始采用新工艺，即从水底直接抽吸淤泥浆，经管道实现长距离排送。挖泥船配管中有水上浮动管线、零号及上坡管线、水上架设管线、水底管线、陆上架设管线。这些挖泥配管必须耐波浪、潮流。

据统计，年均有4亿t的泥沙淤积在黄河河道内。我国将对黄河实施“百船工程”项目，即从国外引进百艘挖泥船对黄河等河流主河道进行清淤治理。每艘船需配备4km泥砂输送管。因钢管易锈蚀、磨损快、笨重，且不易装卸，因而挖泥船输出国要求配用超高分子量聚乙烯耐磨管，仅此项目每年需用耐磨管材8000多t。此外，我国现有挖泥船400多艘，将需高分子聚乙烯耐磨管材15000t以上。高分子子耐磨管抽沙或者泥浆输送效率高，耐磨性也好在输送淤泥砂浆方面是钢管的8倍。而且更大优势是防腐性能也比较*，输送酸性或者碱性以及盐成分物质都不会结构。使用寿命也大大的增加，

城市下水污泥是浓度较低的浆状物，欧美、日本等和地区早就用管道进行输送，如美国在洛杉矶、芝加哥等地修建了84km管道；日本在东京都、大阪等地修建了50km的污泥输送管道。建筑工程中挖泥工地的输泥管道由于长期暴露在旷野中，经常遭受日晒和雨淋，且泥浆中砂、砾石坚硬易磨损管壁，钢质输泥管的平均使用寿命仅为4a，且每年需要拷铲、涂漆保护。而用超高分子聚乙烯管输送泥浆既耐磨，又可减少维护工作。在疏浚，排泥，抽沙，尾矿等领域广泛应用！