已经是夏季，雷雨不断。经常听到电子汽车衡被雷击，小编来为大家分享一下电子汽车衡防雷，希望可以帮助到有需要的朋友。

电子汽车衡计量系统需要重点防范的雷电灾害是雷电过电压及雷电波侵入，防雷措施应在联合接地、电源及信号避雷防护、等电位联结、屏蔽的基础上，认真实施各项措施，以雷电过电压侵入及雷电电磁脉冲的综合防御能力。

　　1防雷系统的设计应以下原则：

　　1.1器不影响被设备的正常工作；

　　1.2雷击产生冲击波时，所采用的防护器件应有低阻，将冲击电流直接导入大地而不产生危险的冲击对地电位差；

　　1.3防护器件应有较高的承受冲击能量的能力，并有规范的接地系统。

　　2电子汽车衡可能遭受雷击的途径及方式

　　2.1直击雷

　　直击雷只占雷击率的20％左右，是指闪电击中电子汽车衡产生的热效应和机械力者，以其的电流、炽热的高温、猛烈的冲击波导致设备严重损毁，但受害范围一般较小。

　　2.2雷电感应

　　当电子汽车衡邻近有雷击时，此时它处在很强的瞬变的电磁场中，感应出较大的电动势损坏设备。另外当电子汽车衡上空有带电积雨云（雷云）经过时，电子汽车衡的属结构感应出与雷云相反的电荷而演变成较大的电动势使其损坏设备。前者为电磁感应，后者为静电感应，电磁感应和静电感应通称为雷电感应，被IEC（际电工员）称为“电子信息时代的一大公害”。它对设备的损坏没有直击雷严重，雷电感应有两个重要特性是发生的概率高和涉及面广。

　　2.3雷电波侵入

　　电子汽车衡的电源传输线路，信号线路直接被雷击中或雷电感应时，雷电高压以波的形式沿着相关线缆侵入设备造成损毁。

　　2.4雷电波引起地电位反击

　　当电子汽车衡房的避雷针接闪雷电流时，雷电流经过的路径上产生很高的瞬时高电压，使该路径与周围的属物体之间形成暂态的电位差。如果这种暂态电位差超过两者的缘程度，将导致击穿放电。当直击雷在电子汽车衡邻近入地时引起设备地网电位升高，从而使设备外壳产生高电位，如果外壳与设备电源电压之间电位差大于设备耐压能力时，造成设备损坏。

　　3电子汽车衡综合防雷系统

　　由于该公电子汽车衡位于三道幢山，海拔较高，地下属矿藏丰富，是雷暴多发区，加上地处空旷地带，周围没有高大建筑物，相对比较孤立，加上电源输送线较长，其应力部件（传感器）、放大器和显示设备耐压能力低，均了易落雷区的基本条件，受雷击的概率较大，所以必须行全方的雷击位综合防护。

　　3.1直击雷防护

　　直击雷防护的目的是把闪电引导到的地方泄放入地，防止雷电传导到电子汽车衡上，它是雷电防护的前提。其措施可分为接闪（避雷针），低阻值通畅的泄放雷电流（引下线，接地积）应按GB50057-942000规范中的要求进行施工。如果条件许可的情况下，可在电子汽车衡3米处设避雷单针，将电子汽车衡承载器属台面及地磅房*置于避雷针的范围之内，这样可以大大减少雷电的冲击。

　　3.2电源和信号系统的雷电防护

　　依据雷击事故调查结果显示电子汽车衡所遭受的雷击大部分是雷电波从电源线和信号线路侵入设备造成的，所以电源和信号系统的防雷是整个防雷系统的关键。

　　地磅一般都处于暴露场合，因此，其应力部件（传感器）、放大器和显示设备以及与地磅配套使用的电脑打印机等设备很容易遭受雷电的损害。大多数情况下，地磅的损坏都是由电阻或电容耦合瞬态过电压造成的，引入显示间的供电、信号线路以及室外与地磅的应力部件（传感器）相连接的信号线及电源线都应安装过电压装置。

　　4防雷器选型注意事项

　　4.1控制线入口安装的信号避雷器

　　选择这类避雷器型号时要注意参照下述参数，避雷器的反应动作时间小于1ns，限制电压小于5—12伏，接入后对信号的衰减在时在0.1dB－0.5dB之间，防雷zui大通流能力为5KA。

　　4.2电源线处安装电源避雷器

由于雷电冲击波的主要能量集中在从工频附近几十赫兹到几百赫兹的低端，所以雷电冲击波能量容易与工频回路发生耦合、谐振，于是雷电冲击波从电源线路进入电子设备的几率要比从信号线中进入的几率要高得多，据统计，约有80％的雷击损坏电子设备的事故是由电源引入的，因此应特别加强系统中设备电源的防雷措施。所以选择残压小，反应时间快的避雷器。

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