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现货销售FESTO高精度导杆气缸#费斯托现货
：马丽芳
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FESTO高精度导杆气缸技术参数：
导向气缸 抗 扭 转, 用 于 非 接 触 式 感 测,双 活 塞 杆.
行程 25 mm
活塞直径 10 mm
缓冲 P: 两端带弹性缓冲环/板
装配位置 任何
导向 循环滚珠轴承导向
设计结构 导向
位置检测 用于接近式传感器
Variants S2: 双出活塞杆型
工作压力 1,5 - 10 bar
zui高速度 0,8 m/s
工作模式 双作用
工作介质 干燥压缩空气，经润滑或未经润滑
耐腐蚀等级 CRC 0
环境温度 -10 - 60 °C
在终端位置的冲击能量 0,05 Nm
6 bar时的理论作用力，回复行程 31 N
6 bar时的理论作用力，进程 31 N
移动质量 35 g
产品重量 124 g
气动连接 M3
材料备注 不含有黄铜和PTFE
盖子的材料信息 锻造铝合金
密封件的材料信息 NBR
外壳的材料信息 锻造铝合金
活塞杆的材料信息 热处理钢
现货销售FESTO高精度导杆气缸#费斯托现货
DFP-10-50-P-A，高精度导杆气缸，FESTO高精度导杆气缸
186783高精度导杆气缸 DFP-32-250-PPV-A-S2
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186793高精度导杆气缸 DFP-80-80-PPV-A-S2
186794高精度导杆气缸 DFP-80-100-PPV-A-S2
186795高精度导杆气缸 DFP-80-160-PPV-A-S2
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186799高精度导杆气缸 DFP-80-400-PPV-A-S2
186800高精度导杆气缸 DFP-80-500-PPV-A-S2
FESTO单作用短行程气缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，图42.2-6为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径（不必与气缸等直径）；但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行”现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参见图42.2-5，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。如将液压缸放在前面（气缸在后面），则液压缸两端都有活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题，油杯可以很小。
FESTO单作用短行程气缸其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调双作用气缸。
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