日本SMC平板式气缸样本尺寸 返回列表页

日本SMC平板式气缸样本尺寸

CL系列锁紧气缸 MLGC系列带导杆锁紧气缸 CNG系列锁紧气缸
MNB系列锁紧气缸 CNA系列锁紧气缸 CNS系列锁紧气缸
CLS系列锁紧气缸 CLQ系列薄型锁紧气缸 MLGP系列带导杆薄型锁紧气缸
RLQ系列气缓冲薄型锁紧气缸 MLU系列平板式锁紧气缸 ML1C系列高精度无杆气缸
 SMC特殊气缸
REA系列正弦无杆气缸  REB系列正弦无杆气缸 REC系列正弦气缸
C_2X系列低速气缸 C_2Y系列平稳运行气缸 MQ系列低摩擦气缸
RHC系列高速气缸 MK系列回转夹紧气缸 RS系列阻挡气缸
RZQ系列3位置气缸 MI系列阻料气爪 行程可读气缸
C_5-S系列不锈钢气缸 CV系列带阀气缸 MVGQ系列带阀带导杆气缸

气缸的技术参数：
1)气缸的输出力 气缸理论输出力的设计计算与液压缸类似,可参见液压缸的设计计 算.如双作用单活塞杆气缸推力计算如下: 理论推力(活塞杆伸出) Ft1=A1p (13-1) 理论拉力(活塞杆缩回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2——气缸理论输出力(N) ; A1,A2——无杆腔,有杆腔活塞面积(m2) ; p — 气缸工作压力(Pa) . 实际中, 由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞杆的实际输出力 小于理论推力,称这个推力为气缸的实际输出力.
气缸的效率 η 是气缸的实际推力和理论推力的比值,即 F η= Ft (13-3) 所以 F = η ( A1 p ) (13-4) 气缸的效率取决于密封的种类,气缸内表面和活塞杆加工的状态及润滑状态.此外,气 缸的运动速度,排气腔压力,外载荷状况及管道状态等都会对效率产生定的影响.
MDBT40-400Z-NW
MGPM32-15Z-M9BWL
MHZ2-40D-M9BWL
MHF2-20D1R-M9BWL
MDBL40-50Z-M9BWL
MGPM50-60Z-M9BWL
MGPM32-75Z-M9BWL
MGPM32-25Z-M9BWL
MHF2-16DR-M9BWL
MGPM100-25Z-M9BWL
MHT2-40DZ-M9BWL

日本SMC平板式气缸样本尺寸