详细介绍
日本SMC气缸图MGPM80-200-XC4:SMC气缸所设缓冲装置种类很多,组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
MXS6-20ASF
MXS6-20AS-F9B
MXS6-20AS-F9BL
MXS6-20AS-F9BLS
MXS6-20AS-F9BS
MXS6-20AS-F9BV
MXS6-20AS-F9BVL
MXS6-20AS-F9BVLS
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SMC气缸
MXS6-20AS-F9BWV
MXS6-20AS-F9B-X43
MXS6-20AS-F9N
MXS6-20AS-F9NL
MXS6-20AS-F9NLS
MXS6-20AS-F9NL-X11
MXS6-20AS-F9NS
MXS6-20AS-F9NV
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MXS6-20AS-F9NVLS
MXS6-20AS-F9NVS
MXS6-20AS-F9NW
MXS6-20AS-F9PL
MXS6-20ASF-A90L
MXS6-20ASF-A93
MXS6-20ASF-A93L
MXS6-20ASF-A93LS
MXS6-20ASF-A93VL
MXS6-20ASF-F9N
MXS6-20ASF-F9NVL
MXS6-20ASFP
MXS6-20-ASFP-A93L
MXS6-20-ASFP-A93L-X1
MXS6-20ASFP-F9BV3
日本SMC