费斯托FESTO气囊气缸*EB-250-85

费斯托FESTO气囊气缸*EB-250-85：FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

费斯托FESTO气囊气缸*EB-250-85产品详情

主要特性：气囊式气缸不仅可以作为驱动功能，还可以用作气动弹簧元件。通过增压和排气，气囊式气缸可实现作为驱动元件的作用。随着行程的增加，所产生的力相对气囊的收缩力有所减少,如果气囊式气缸供货时带有恒定压力，则可以用作缓冲元件。气缸的结构简单，由两块金属板加上一个网纹气囊组成。没有任何密封元件，也没有任何移动机械元件。气囊式气缸为单作用气缸，但不需要用弹簧力来复位，而是通过外力来复位。滚动气囊的行程/力特性有别于传统气囊，视相对安装高度，可以覆盖的行程范围更大。

FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件：回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

费斯托FESTO气囊气缸*EB-250-85

技术参数
	特性 值 货运日期  查看 尺寸  250 所需的安装直径  265 mm 行程  85 mm 伸出时的大高度  140 mm 大倾斜角度  20 deg 大偏移  10 mm 小安装高度  51 mm 工作模式  单作用 工作压力  0 ... 8 bar 工作介质  压缩空气符合 ISO 8573-1:2010 [-:-:4] 关于工作和先导介质的说明  不可使用经过润滑的压缩空气 耐腐蚀等级 CRC  2 – 中等腐蚀影响 环境温度  -40 ... 70 °C 复位力  200 N 产品重量  2,300 g 安装类型  具有内（阴）螺纹 气动连接  G3/4 材料备注  不含有黄铜和PTFE 符合 RoHS 材料信息， 波纹管  NR/BR 材料信息，壳体  钢 经过电镀