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ATOS油缸和伺服油缸的液压缓冲校核
点击次数：974 发布时间：2018-4-17
ATOS油缸和伺服油缸的液压缓冲校核
液压缓冲器是一种“阻尼器”，用来消除活塞杆冲向油缸行程终端时所产生的与质量有关的能量，让活塞杆到达机械接触之前降低活塞杆的速度。这就解释了在不使用任何外部缓冲系统下，为什么缓冲器建议用在活塞满行程的速度大于0.05m/s的情况。行程终端大大降低了机械冲击，增加了油缸和整套系统的平均寿命。根据油缸缸径的大小，通过一可变长度隔离内部容腔实现缓冲功能，亦被称作缓冲槽。通过标准化缓冲槽的方式引起油缸腔外流油量的变化来实现油缸/质量体系的能量消耗
ATOS油缸和伺服油缸的功能特点
如右图所示，缓冲腔内的压力接近于理想状态，由此证明了缓冲过程是有效的。右图把理想压力值和Atos典型的真实压力值进行了比较，实现了节流口的优化设计。即使在油液的粘滞性会由于温度或油液品种不同而发生变化的情况下也能通过消散能量来获得很好的重复精度，达到高性能的缓冲效果。
Atos缓冲装置的外形设计是为了开发的整个缓冲行程并实行一个平稳的缓冲过程(见右图)，整个过程中限制了zui大减速度并全程保持一个常数。当选择了快速或慢速调节后，油缸会提供一一个如右侧图中所示的针阀来优化缓冲性能; 推荐用于高速和低惯性载荷的油缸上。
ATOS油缸和伺服油缸的应用特点
以下标准适用于CK和CH系列油缸;对于CN,CC和大缸径的CH系列油缸的标准请技术部。
为了使缓冲器能在各种应用场合使用，我们研发出了三种不同的缓冲方式:
《慢速，提供速度调节 V s 0,5 。Vmax
《快速，不提供速度调节 V > 0,5 。Vmax
《快速，提供速度调节 V > 0,5 .Vmax
公司主要做欧美品牌，我们在德国、美国有公司，可以采购欧洲任何国家的品牌，比如德国的优势品牌有：德国宝德BURKERT，德国DEMAG德马格、德国HAWE哈威，德国REXROTH力士乐，德国HYDAC贺德克，德国PILZ皮尔兹继电器，德国FESTO费斯托,德国IFM易福门传感器，德国E+H恩德斯豪斯，德国海德汉HEIDENHAIN,德国P+F倍加福传感器，德国施克SICK,德国TURCK图尔克，德国HIRSCHMANN赫斯曼工业交换机。德国亨士乐，德国MURR穆尔，德国施迈赛SCHMERSAL，德国SAMSON萨姆森，德国EPRO艾默生旗下
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