湖北武汉十堰襄阳宜昌超偏载检测装置

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一、概述

      超偏载检测装置属铁路安全运输必要的装载检测装置，应用于各大车站、铁路咽喉、各矿山铁路和港口铁路和冶金企业铁路线、各大型货场铁路。
      本装置是在二力合成高速动态电子轨道衡的基础上研制出来的，用于检测铁路货车超偏载功能的设备，该装置的使用有力地提高了铁路运输的安全性，对铁路货物的装载达到可测可控。
      装置采用了铁路正线标准基础的不断轨结构型式，利用重力传感器和剪力传感器的组合方式多维测力，测出单个车轮的受力状况，以及描述其波形和轨迹，继而得到轴重、转向架重、节重、超载、偏载、重心及偏移等数据，并完成数据储存、阶段统计、制表、打印、超标报警、上网共享等一系列相关工作。

二、技术性能：
1、称重范围：18t～150t。

2、装置不检测时，列车通过速度不限，且安全保障优于铁路正线标准。

3、称重准确度：

列车在40km/h及以下速度称量时，称重准确度优于±0.5%；在40～60km/h速度范围内称量时准确度优于±1%；
前后转向架偏重差变动范围：列车在40km/h及以下速度称量时，小于或等于400kg；在40～60km/h速度范围内称量时小于或等于800kg；
前后转向架偏重差平均值与理论偏重差之差的值：小于或等于500kg；
设偏转向架偏载率平均值与理论偏载率之差的值：小于或等于5%；
68t或76t车中未设偏检衡车整车初试偏载率平均值的值：小于或等于5%。

4、轨道和装置之间采用有效绝缘隔离，无轨道电路盲区。

5、装置适应环境温度为：－70℃～＋60℃（室外设备）， －5℃～＋50℃（室内设备），适应湿度条件为：≤95%（室外设备），≤85%（室内设备）。
当产品使用环境条件超出产品规定条件时，应采取局部调温措施。

6、自动检测车辆的载重、总重、前后偏载及左右偏载，并进行数据储存、阶段统计，超偏载车辆报警及打印和实时上传数据。

7、自动判别机车和货车等车辆通过及运行速度，实现车种、车型、车号、机车车号及配属段的自动识别功能。

8、系统能够对传感器、数据采集仪等部件的状态参数进行自检并实时上传，以Windows网络版为软件开发平台，超偏载检测软件、数据库软件和网络管理软件有机结合，互相支持。

9、能够自动累计传感器承受冲击次数，并对传感器剩余寿命预警。当一组传感器的某一只损坏时，系统能自动解除另一只传感器的信号，并将状态通知计量所等管理部门来维修。

10、双向全自动动态检测。
 

11、有可靠防雷措施和控制室屏蔽措施，具有防电磁干扰性能，能在铁路电气化牵引区段正常工作。

12、可用光缆与TMIS联网，数据远传，有线传输通道带宽超过2mbit/s。

13、配备8小时UPS电源。