台湾Chroma A170202电池模拟器

主要特色：

• 多通道电池模块状态模拟
• 依据电池芯曲线行为，进行电池状态模拟
• 可设定电池组常用参数与快速自定义输出初始状态
• 电池放电能量回收功能，省电、环保、低热能产出，效率85%
• 具备并联功能，可依照用户更大电流的需求并联最多到60个通道
• 操作模式：定电流/定电压/定功率放电 
  - 每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW, 30kW, 50kW, 60kW 
  - 电压 20V, 60V, 100V, 200V, 500V模块 
  - 最大电流 2600A (并联)
• 模拟动态电流充放电功能
• 高精准度电流电压量测
• 快速充电与放电间电流切换, 平顺不中断
• 充放电模式转换时(CC-CV-CP)，电流平顺无突波
• 独立信道保护功能

 为何需要电池模拟器 

越来越多电能转换的产品，会搭配电池来使用，例如汽车系统内的马达驱动器，OBC，DD转换器，或是储能系统系统内的转换器（PCS），直流母线上的产品...等各 项应用，但产品在研究开发设计时，其供应商电池可能还未到位，或搭配的电池种类不同，充电电特性曲线不同，液流电池，钠硫蓄电池，锂铁电池等，要同时准备 不能，电池是非线性特性，其温度的影响，充电电速度，老化程度，效率等，无法维持相同特性来重复做测试。

另外，电池充电需要时间，要马上变更输出电压，来测试电能转换器的上下限值不方便，最重要的，大容量电池占体积，使用后老化，更换需要不少成本，加上若电池损坏，不小心过充或过放电会有火灾的危险。所以在实验室中，不建议设置大容量电池，应该使用电池模拟器进行测试。

汽车系统应用

CSS系统架构 (独立型–直流母线) 应用

 如何选用电池模拟器或直流电源与直流负载整合方案 

透过直流电源与直流负载整合方案也可以成为电池模拟器，但跟双向电源主要的差别在于转换过程中是否有延迟，若需要测试的产品为双向产品建议直接采用17020，若为单向架构可考虑17020或直流电源与直流负载整合方案。

台湾Chroma A170202电池模拟器参数