REXROTH先导式方向滑阀

型号 WEH

WEH 是带电液驱动的方向滑阀。该阀控制流动的开始、停止和方向。该方向阀的基本构成为带壳体的主阀 (1)、主控制阀芯 (2)、一个或两个复位弹簧 (3.1) 和 (3.2) 以及带有一个或两个电磁铁 "a" (5.1) 和/或 "b" (5.2) 的先导控制阀 (4)。

液压系统必须正确通风，以确保能够发挥正常功能。

阀门带 3 个开关位置时，主阀中的主控制阀芯 (2) 通过两个弹簧保持在零位置或初始位置，阀门带 2 个开关位置时，通过建压或弹簧将其保持在零位置或初始位置。在初始位置，两个弹簧腔 (6) 和 (8) 通过先导控制阀 (4) 在卸压状态下连接到油箱。通过控制油路 (7) 对先导控制阀进行先导供油。供油可通过内部或外部进行（外部供油通过油口 X 实现）。对先导控制阀进行操作时（例如通过电磁铁 "a"），先导控制阀芯 (10) 会移动至左侧，从而对弹簧腔 (8) 进行先导加压。弹簧腔 (6) 保持卸压状态。先导压力作用于主控制阀芯 (2) 的左侧并使其克服弹簧 (3.1) 力移动。这样就会使主阀中的油口 P 与 B 相连接，油口 A 与 T 相连接。

电磁铁关闭时，先导控制阀芯 (10) 复位至初始位置（脉冲阀芯除外）。弹簧腔 (8) 卸载至油箱。先导油回油可以（通过通道 T）内部实现或（通过通道 Y）外部实现。可选手动应急操作 (9) 可在线圈不通电的情况下移动先导控制阀芯 (10)。

注意：

弹簧腔 (6) 和 (8) 中的复位弹簧 (3.1) 和 (3.2) 即使在垂直阀位置时也可在无先导压力的情况下将主控制阀芯 (2) 保持在中心位置。

由于设计原理方面的原因，阀门难免会存在内部泄漏，且泄漏量会随着使用时间的增加而增加。

型号 WH

阀类型 WH 是带液压操作的方向滑阀。该阀控制流动的开始、停止和方向。该方向阀的基本构成为阀体 (1)、主控制阀芯 (2)、阀中用于弹簧复位和弹簧对中的一个或两个复位弹簧 (3.1) 和 (3.2) 以及配流阀板 (11)。

主控制阀芯 (2) 直接由建压驱动。主控制阀芯 (2) 通过弹簧或建压保持在零位置或初始位置。先导油供油和回油均在外部实现（请参阅先导油供油）。

带有控制阀芯弹簧对中的三位四通方向阀

在此型号中，主控制阀芯 (2) 通过复位弹簧 (3.1) 和 (3.2) 保持在零位置。(6) 和 (8) 两个弹簧腔通过配流阀板 (11) 连接到油口 X 和 Y。

主控制阀芯 (2) 的两个前侧先导压力中，在加载其中一个先导压力的情况下，阀芯将移动到切换位置。在阀门中，所需的油口将以此方式连接。加压控制阀芯区域卸压时，相对侧上的弹簧会将阀芯推回到零位置或初始位置。

型号 WEH…H

带有主控制阀芯压力对中的三位四通方向阀

主阀中的主控制阀芯 (2) 通过两个前表面的建压保持在零位置。一个对中衬套 (12) 置于壳体上并固定控制阀芯位置。通过一个前表面的卸压，主控制阀芯 (2) 将移动到切换位置。

卸载的控制阀芯端面通过先导控制阀将回流的先导油排到通道 Y（外部）。

注意：

在此型号中，弹簧 (3.1) 和 (3.2) 没有复位功能。在已卸压条件下，水平安装的弹簧会使主控制阀芯 (2) 保持在中心位置。

先导油供油（原理图）

规格 10

NG16

NG25 („W.H 22“)

NG25 („W.H 25“)

规格 32

型号 WH…

先导油通过通道 X 和 Y 实现 外部 供油和回油。

型号 WEH...

先导油从单独的压力供应油路通过通道 X 实现 外部 供油。

先导油通过通道 Y 流入油箱实现 外部 回油。

型号 WEH…E…

先导油通过主阀的通道 P 实现 内部 供油（请参阅技术数据）。

先导油通过通道 Y 流入油箱实现 外部 回油。在底板中，油口 X 为关闭状态。

型号 WEH...ET...

先导油通过主阀的通道 P 实现 内部 供油。

先导油通过通道 T 流入油箱实现 内部 回油。在底板中，油口 X 和 Y 为关闭状态。

型号 WEH...T...

先导油从单独的压力供应油路通过通道 X 实现 外部 供油。

先导油通过通道 T 流入油箱实现 内部 回油。在底板中，油口 Y 为关闭状态。

节流插件

如果要限制先导控制阀通道 P 中的先导油供油，则需要使用节流插件 (5)。节流插件 (5) 插入到先导控制阀的通道 P 中。

注意：

先导油供油修改只能由经过授权的专业人员执行或返厂执行.

• 先导油 外部供油 X 或回油 Y：

• 必须遵守先导控制阀大允许工作参数（请参阅样本 23178）.

• 大先导压力：请遵守技术数据的要求.

• 先导油供油 内部 （型号“ET”和“E”）：

• 小先导压力：请遵守技术数据的要求.

• 为避免出现异常高压峰值，必须在先导控制阀的油口 P 提供 “B10”节流插件 。

• 与型号“H”连接时，也需要 减压阀“D3” （请参阅切换时间调整）