SMC滑台气缸

SMC气动滑台MXS系列工作台与气缸紧凑的一体化。
Z适合精密组装用的气动滑台。
高刚性/高精度。
由于采用十字滚柱导轨，可实现无松动的平稳运动。
小型/轻量。
由于采用双缸结构，得到两倍的输出力。

SMC气动滑台MXS系列：工作台与气缸紧凑的一体化。
精密组装用的气动滑台。
高刚性/高精度。
由于采用十字滚柱导轨，可实现无松动的平稳运动。
小型/轻量。
由于采用双缸结构，得到两倍的输出力。MXS8-10
MXS8-10A
MXS8-10AF
MXS8-10AS
MXS8-10ASF
MXS8-10ASFR
MXS8-10ASR
MXS8-10AS-X43
MXS8-10AT
MXS8-10ATF
MXS8-10B
MXS8-10BS
MXS8-10P
MXS8-10R
MXS8-20
MXS8-20A
MXS8-20AF
MXS8-20A-M9BL
MXS8-20A-M9NL
MXS8-20AS
MXS8-20ASF
MXS8-20ASFR
MXS8-20AS-M9BL
MXS8-20ASP
MXS8-20ASR
MXS8-20AT
MXS8-20B
MXS8-20P
MXS8-20R
MXS8-30
MXS8-30A
MXS8-30AF
MXS8-30A-M9BL
MXS8-30A-M9NL
MXS8-30AS
MXS8-30ASF
MXS8-30ASFR
MXS8-30ASP
MXS8-30ASR
MXS8-30AS-X11
MXS8-30AS-X39
MXS8-30AT
MXS8-30B
MXS8-30BS
MXS8-30BT
MXS8-30P
MXS8-30R
MXS8-35AS
MXS8-40
MXS8-40A
MXS8-40AS
MXS8-40ASP
MXS8-40AT
MXS8-40B
MXS8-40BS
MXS8-40F
MXS8-40R
MXS8-50
MXS8-50A
MXS8-50A-CCM0080
MXS8-50AF
MXS8-50A-M9BL
MXS8-50AS
MXS8-50ASF
MXS8-50ASFP
MXS8-50ASFR
MXS8-50AS-M9BL
MXS8-50ASP
MXS8-50ASP-X39
MXS8-50AT
MXS8-50B
MXS8-50BS
MXS8-50BSP
MXS8-50BT
MXS8-50BT-A96LS
MXS8-50F
MXS8-50FP
MXS8-50P
MXS8-75
MXS8-75A
MXS8-75A-M9BL
MXS8-75AS
MXS8-75ASF
MXS8-75AS-M9BL
MXS8-75ASP
MXS8-75ASR
MXS8-75AT
MXS8-75B
MXS8-75BS
MXS8-75BSP
MXS8-75F
MXS8L-10
MXS8L-10A
MXS8L-10AS
MXS8L-10AT
MXS8L-20
MXS8L-20A
MXS8L-20AS
MXS8L-20A-X11
MXS8L-20BS
MXS8L-30
MXS8L-30A
MXS8L-30A-M9BL
MXS8L-30AS
smc气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。MXS8L-30BS
MXS8L-40
MXS8L-40A
MXS8L-40AS
MXS8L-40AT
MXS8L-40BS
MXS8L-50
MXS8L-50A
MXS8L-50AS
MXS8L-50B
MXS8L-50BS
MXS8L-75
MXS8L-75AS-X12
MXS8L-75B
MXS20-30A
MXS32-50B-X1162
 MXS12-30A
MXS16-20AF
MXS12-10
MXS12-100
MXS12-100A
MXS12-100AS
MXS12-100ASF
MXS12-100AT
MXS12-100B
MXS12-100BS
MXS12-100BSP
MXS12-100FR
MXS12-10A
MXS12-10AF
MXS12-10A-M9BL
MXS12-10AS
MXS12-10ASF
MXS12-10ASR
MXS12-10AT
MXS12-10B
MXS12-10BS
MXS12-20
MXS12-20A
MXS12-20AF
MXS12-20A-M9BL
MXS12-20AS
MXS12-20ASFP
MXS12-20ASP
MXS12-20ASR
MXS12-20AT
MXS12-20B
MXS12-20BS
MXS12-20F
MXS12-30
MXS12-30A
MXS12-30AF
MXS12-30A-M9BL
MXS12-30AS
MXS12-30ASF
MXS12-30ASFR
MXS12-30ASR
MXS12-30AT
MXS12-30ATF
MXS12-30AT-X6
MXS12-30B
MXS12-30B-M9BL
MXS12-30BS
MXS12-30P
MXS12-30-X107
MXS12-30-X42
MXS12-40
MXS12-40A
MXS12-40AF
MXS12-40A-M9BL
MXS12-40A-M9BL
MXS12-40AS
MXS12-40AT
MXS12-40B
MXS12-40BS
MXS12-40BT
MXS12-40F
MXS12-50
MXS12-50A
MXS12-50AFP
MXS12-50A-M9BL
MXS12-50AS
MXS12-50AS-A93
MXS12-50ASF
MXS12-50ASFR
MXS12-50ASR
MXS12-50AT
MXS12-50B
MXS12-50BS
MXS12-50BSR
MXS12-50F
MXS12-75
MXS12-75A
MXS12-75AF
MXS12-75AS
MXS12-75ASF
MXS12-75ASR
MXS12-75AS-X11
MXS12-75AS-X12
MXS12-75AT
MXS12-75B
MXS12-75BS
MXS12-75BSP
MXS12-75BSR
MXS12-75F
MXS12-75P
MXS12-75-X6
MXS12L-10
MXS12L-100A
MXS12L-100AT
MXS12L-100B
MXS12L-10A
MXS12L-10AS
MXS12L-10BT
MXS12L-20
MXS12L-20A
MXS12L-20BS
MXS12L-30
MXS12L-30A
MXS12L-30B
MXS12L-30BT
MXS12L-40
MXS12L-40A
MXS12L-50A
MXS12L-50AS
MXS12L-50B
MXS12L-75
MXS12L-75A
MXS12L-75AS
MXS12L-75B
MXS12-PS
MXS16-10
MXS16-100
MXS16-100A
MXS16-100AFR
MXS16-100AS
MXS16-100ASP
MXS16-100ASR
MXS16-100AT
MXS16-100B
MXS16-100BS
MXS16-100BT
MXS16-100R
MXS16-10A
MXS16-10AF
MXS16-10AS
MXS16-10ASP
MXS16-10ASR
MXS16-10AT
MXS16-10BS
MXS16-10CS-X915
MXS16-125
MXS16-125A
MXS16-125AS
MXS16-125ASF
MXS16-125A-X39
MXS16-125B
MXS16-125BS
MXS16-125F
MXS16-15AF
MXS16-20
MXS16-20A
MXS16-20AF
MXS16-20AS
MXS16-20ASFR
MXS16-20AT
MXS16-20B
MXS16-20BS
MXS16-20F
MXS16-20-X538
MXS16-30
MXS16-30A
MXS16-30AS
MXS16-30ASF
smc滑台气缸工作原理:根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 　气缸 　下面是气缸理论出力的计算公式： 　F：气缸理论输出力(kgf) 　F′：效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%） 　D：气缸缸径(mm) 　P：工作压力(kgf/cm2) 　例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少? 　将P、D连接，找出F、F′上的点，得： 　F=2800kgf；F′=2300kgf 　在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。 　例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85%)问：该选择多大的气缸缸径? 　●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf) 　●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求MXS16-30ASP
MXS16-30ASR
MXS16-30AT
MXS16-30ATF
MXS16-30B
MXS16-30BS
MXS16-30BSP
MXS16-30FR
MXS16-30P
MXS16-30R
MXS16-40
MXS16-40A
MXS16-40AS
MXS16-40ASR
MXS16-40AT
MXS16-40B
MXS16-40BS
MXS16-40F
MXS16-40-X787
MXS16-50
MXS16-50A
MXS16-50AF
MXS16-50AS
MXS16-50ASF
MXS16-50ASP
MXS16-50ASR
MXS16-50B
MXS16-50BSR-X671
MXS16-50B-X482
MXS16-50F
MXS16-50FP
MXS16-50FR-X671
MXS16-75
MXS16-75A
MXS16-75AF
MXS16-75A-M9BL
MXS16-75AS
MXS16-75ASF
MXS16-75AS-X12
MXS16-75B
MXS16-75BS
MXS16-75BSR
MXS16-75BT-A96LS
MXS16L-10
MXS16L-100B
MXS16L-100-X910
MXS16L-10A
MXS16L-10AS
MXS16L-10B
MXS16L-125B
MXS16L-20A
MXS16L-20AS
MXS16L-30A
MXS16L-30AS
MXS16L-30B
MXS16L-40
MXS16L-40AS
MXS16L-40-X787
MXS16L-50A
MXS16L-50AS
MXS16L-75A
MXS16L-75AS
MXS16-PS
MXS20-10
MXS20-100
MXS20-100A
MXS20-100AF
MXS20-100AS
MXS20-100ASFR
MXS20-100ASR
MXS20-100B
MXS20-100BS
MXS20-10AF
MXS20-10AS
MXS20-10ASR
MXS20-10AT
MXS20-125
MXS20-125A
MXS20-125AS
MXS20-125B
MXS20-125BSR-X42
MXS20-150
MXS20-150A
MXS20-150AS
MXS20-150ASF
MXS20-150B
MXS20-20
MXS20-20A
MXS20-20AF
MXS20-20AS
MXS20-20A-X43
MXS20-20B
MXS20-20BSP
MXS20-30
MXS20-30A
MXS20-30AF
MXS20-30AS
MXS20-30ASR
MXS20-30AT
MXS20-30B
MXS20-30BS
MXS20-30-X350
MXS20-40
MXS20-40A
MXS20-40AF
MXS20-40AS
MXS20-40ASF
MXS20-40AT
MXS20-40B
MXS20-40B-X849
MXS20-50
MXS20-50A
MXS20-50AF
MXS20-50AS
MXS20-50AT-X11
MXS20-50B
MXS20-50BS
MXS20-50BSR
MXS20-50BT
MXS20-50FP
MXS20-75
MXS20-75A
MXS20-75AF
MXS20-75AS
MXS20-75ASR
MXS20-75B
MXS20-75BSR
MXS20L-10
MXS20L-100B
MXS20L-10AS
MXS20L-150
MXS20L-150B
MXS20L-20AS
MXS20L-20BT
MXS20L-30
MXS20L-30AS
MXS20L-40AS
MXS20L-50AS
MXS20L-50B
MXS20L-50BT
MXS20L-75
MXS20L-75AT
MXS20-PS
MXS25-10
MXS25-100
MXS25-100A
MXS25-100AS
MXS25-100B
MXS25-100FR
MXS25-100R
MXS25-10A
MXS25-10AS
MXS25-10AT
MXS25-10B
MXS25-125A
MXS25-150
MXS25-150A-X12
MXS25-20
MXS25-20A
MXS25-20AS
MXS25-20AT
SMC滑台气缸常见故障：由于安装与使用不当气缸也会产生故障. 故障 原因分析 排除方法 活塞杆安装偏心 重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横 外 泄 活塞杆端漏气 润滑[1]油供应不足 向负荷. 检查油雾器是否失灵. 漏 缸筒与缸盖间漏气 活塞密封圈磨损 缓冲调节处漏气 活塞杆轴承配合面有杂质 更换密封圈. 活塞杆有伤痕 清洗除去杂质,安装更换防尘罩. 更换活塞杆. 内 活塞密封圈损坏 更换密封 泄 润滑不良 检查油雾器是否失灵 漏 活塞两端串气 活塞被卡住,活塞配合面 重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横 有缺陷. 向负荷. 杂质挤入密封面 除去杂质,采用净化压缩空气. 润滑不良 检查油雾器是否失灵 输出力不足 活塞或活塞杆卡住 重新安装调整,消除偏心横向负荷. 动作不平稳 供气流量不足 加大连接或管接头口径 有冷凝水杂质 注意用净化干燥压缩空气, 防止水凝结. 缓冲密封圈磨损 更换密封圈 缓冲效果不良 调节螺钉损坏 更换调节螺钉 汽缸速度太快 注意缓冲机构是否适合 有偏心横向负荷 消除偏心横向负荷 损伤 活塞杆损坏 活塞杆受冲击负荷 冲击不能加在活塞杆上 气缸的速度太快 设置缓冲装置 缸盖损坏 缓冲机构不起作用 在外部或回路中设置缓冲机构MXS25-20B
MXS25-20BS
MXS25-30
MXS25-30AF
MXS25-30AS
MXS25-30ASR
MXS25-30AT
MXS25-30ATF
MXS25-30AT-X11
MXS25-30B
MXS25-30BT
MXS25-40
MXS25-40AF
MXS25-40AS
MXS25-50
MXS25-50AF
MXS25-50AS
MXS25-50ASR
MXS25-50ATF
MXS25-50B
MXS25-50B-M9NL
MXS25-50BS
MXS25-75
MXS25-75A
MXS25-75AF
MXS25-75AS
MXS25-75AS-X42
MXS25-75B
MXS25-75BTF
MXS25-75P
MXS25L-100A
MXS25L-30
MXS25L-50
MXS25L-50A
MXS25L-75B
MXS25-PS
MXS32-50B-X1162
MXS6-10
MXS6-10A
MXS6-10A-M9BL
MXS6-10AS
MXS6-10ASF
MXS6-10ASFP-X444
MXS6-10ASP
MXS6-10ASP-X39
MXS6-10AS-X39
MXS6-10AS-X6
MXS6-10AT
MXS6-10ATF
MXS6-10A-X11
MXS6-10A-X6
MXS6-10F
MXS6-10FP
MXS6-10FP-X444
MXS6-10F-X1045
MXS6-10P
MXS6-10-X39
MXS6-10-X42
MXS6-10-X6
MXS6-20
MXS6-20A
MXS6-20AF
MXS6-20A-M9BL
MXS6-20AS
MXS6-20ASF
MXS6-20ASP
MXS6-20AS-X11
MXS6-20AT
MXS6-20ATF
MXS6-20A-X6
MXS6-20F
MXS6-20F-X1045
MXS6-20-M9BL
MXS6-20-M9NL
MXS6-20P
MXS6-20P-X6
MXS6-30
MXS6-30A
MXS6-30AF
MXS6-30A-M9BL
MXS6-30AS
MXS6-30ASF
MXS6-30ASP
MXS6-30AT
MXS6-30ATF
MXS6-30P
MXS6-30-X1174
MXS6-40
MXS6-40A
MXS6-40AF
MXS6-40AS
MXS6-40AT
MXS6-40P
MXS6-50
MXS6-50A
MXS6-50AF
MXS6-50A-M9BL
MXS6-50AS
MXS6-50ASF
MXS6-50AT
MXS6-50F
MXS6-50-M9NL
MXS6L-10
MXS6L-10A
MXS6L-10AS
MXS6L-10AT
MXS6L-10F-X1045
MXS6L-10F-X34
MXS6L-20
MXS6L-20A
MXS6L-20AS
MXS6L-20AT
MXS6L-30
MXS6L-30A
MXS6L-30AS
MXS6L-30AT
MXS6L-40
MXS6L-40A
MXS6L-40AS
MXS6L-40AT
MXS6L-50
MXS6L-50A
MXS6L-50AS
MXS6L-50AT
MXS6-PS
日本SMC气缸负载率β 从对气缸运行特性的研究可知, 要精确确定气缸的实际输出力是困难的. 于是在研究气缸性能和确定气缸的出力时,常用到负载率的概念.气缸的负载率β定义为 β= 气缸的实际负载 F × 100 % 气缸的理论输出力 Ft (l3-5) 气缸的实际负载是由实际工况所决定的,若确定了气缸负载率 θ,则由定义就能确定气 缸的理论输出力,从而可以计算气缸的缸径. 对于阻性负载,如气缸用作气动夹具,负载不产生惯性力,一般选取负载率β为 0.8; 对于惯性负载,如气缸用来推送工件,负载将产生惯性力,负载率β的取值如下 β<0.65 当气缸低速运动,v <100 mm/s 时; β<0.5 当气缸中速运动,v=100～500 mm/s 时; β<0.35 当气缸高速运动,v >500 mm/s 时.