NORGREN诺冠发生器,多级真空发生器

多级真空发生器  ZL  
 
系列 特点
ZL112 ·采用3级扩压段，故吸入流量增加
·可选择数字式真空压力开关及真空压力表等功能
ZL212

直通式真空发生器  ZU  
 
系列 特点
ZU ·真空口和供气口在一直线上，故配管容易
·采用树脂器体，故轻， 喷嘴口径φ0.5:6.5g φ0.7:7.0g
·内置快换接头（无铜离子） 
 

真空发生器  ZH  
 
系列 特点
ZH ·喷嘴口径φ0.5、φ0.7、φ1.0、φ1.3、φ1.5、φ1.8、φ2.0
·喷嘴和器体是一体成形树脂
·盒型和直接配管型2种形式已系列化

NORGREN诺冠发生器,多级真空发生器

NORGREN单级真空发生器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。所以，汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。

NORGREN单级真空发生器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为“ATF"，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准F型和GM标准 DEXRONII型，使用时切记要认清。“ATF"型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRONII型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。