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SMC气缸作过程中材质有些什么选择、
SMC气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
8.
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，这样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，zui后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。[3]
原因
1. SMC气缸出现内、外泄漏，般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
2. 气缸的输出力不足和动作不平稳，般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
1、因为SMC气缸系统利用压力同样平常在0.2-1.0Mpa范围之内，因此气缸是不克不迭做为大功率的动力元件来利用的，液压缸就可以或者做比较大的功率的元件来利用，或者利用油缸系统。
2、从介质讲气氛是可以或者用之不竭的，没有费用和供应方面的艰难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染液压油。
3、气氛黏度小，阻力就小于液压油。
4、但因为气氛的压缩率远大于液压油，以是它的工作平稳性和响应方面就差好多了。
SMC气缸重要包括缸筒、活塞杆、缸盖，活塞。缸盖低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中低压用35、45号钢。当缸盖自己又是活塞杆的导向套时，缸盖*选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其余耐磨资料…
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