SMC气缸，smc资料，SMC，smc气动元件

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上海乾拓贸易有限公司SMC,各种品牌气动元件,主要有日本SMC,CKD,德国FESTO,英国norgren等.价格合理,交货快捷,热情.SMC:
SMC CORPORATION 成立于1959年，总部设在日本东京都。时今 日，SMC已成为*的气动元件研发、制造、销售商。在日本本土更拥有庞大的市场网络，为客户提供产品及售后。SMC作为世界zui的气动元件制造和销售的跨国公司，其销售网及基地遍布世界。SMC产品以其品种齐全、可靠性高、经济耐用、能满足众多域不同用户的需求而*。在日本*已超过60%的SMC，通过分布于世界51个的海外子公司及分销商，将世界各国SMC产品的、销售连成体，为用户提供直接、完善的。
SMC（）有限公司从日本引进了世界zui的自动化技术、设备。全套设备主要包括：全自动精密压铸线、压力成形线、数控精密加工线、表面处理涂装线、自动-半自动组装检测线等世界*的线。目前，SMC（）有限公司的（日本制式、美国制式、欧洲制式）五大系列气缸和新型号的气动三联件已经远销20多个与地区。
SMC总公司于1994年9月开始在上海投资建厂，当时投资总额为20亿日元，建立了占地面积为20000m2的*工厂。在上海经济技术开发区，SMC的*工厂尚未竣工时，就开始了二工厂的建设。二厂的占地面积为60000m2，相当于厂的3倍。几年来，SMC（）公司似乎是与自己赛跑的人，不断追加投资，投资总额已达120亿日元，注册资金达100亿日元。SMC的策略很简单：建好座厂房，引进设备，培训批人才，巩固*业绩。SMC下步建设的三工厂的厂址选在北京天竺出口加工区，占地面积更达到180000m2，相当于整个出口加工区面积的45%。为了加强对客户的和售后，SMC（）公司设立的营业所已经遍及上海、南京、无锡、天津、哈尔滨、西安等13个大城市。
SMC（）公司从日本引进了当今世界业zui精锐的自动化设备。全套设备主要包括：全自动精密压铸设备、精密数控加工机床、程控阳极氧化处理线、自动化喷漆涂装线、冷压成形机、组装线、自动检测机，形成了精密铸造――精密加工――表面处理――组装――出厂检验，完整的气动元件现代化工艺流程。SMC的标准是的，SMC（）公司是气动中*家通过ISO14001环境管理体系认证的企业。SMC不会只为眼前的利益，放弃对高产品的追求，即进行产品开发时不将客户与世界上的其他客户区别对待，而是始终采取高的市场策略，耐心地等待市场的成熟，培育市场的成熟。
SMC的气动产品超过9100种基本系列，530000余种不同规格，主要包括气动洁净设备、电磁阀、各种气动压力、流量、方向控制阀、各种形式的气缸、摆缸、真空设备、气动仪表元件及设备，以及其他各种传感器与工业自动化元器件等。SMC（）公司正在的5大系列气缸（日本制式、美国制式、欧洲制式）和全系列的气动三联件FRL产品均为2000年末、21世纪初设计的产品，具有*水平。
SMC通过派年轻的大学毕业生到日本去学习研究，通过在建厂初始阶段请大批的日本工程技术人员到工厂进行技术指导，使的年轻人能够迅速掌握完整的现代化加工工艺。SMC（）公司在建厂初期，有60余名日本人进行技术指导。经过几年的努力，公司的管理、设备管理、人员管理、资金管理、预决算管理、SMC连接核算等管理、技术均由中方人员独立承担，公司目前仅有5名日本人。在采访中，记者留下了如此深刻的印象：SMC（）公司是跨国外商独资企业本地化的*。
引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。气缸①单作用气缸：仅端有活塞杆，从活塞侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。④冲击气缸：这是种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
SMC气缸的作用：将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
SMC气缸的分类：直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
SMC气缸的结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：SMC气缸原理图1）缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3）活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。气缸4）活塞杆 活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。5）密封圈 回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。