芬兰KONAFLEX离合器*出售

KONAFLEX离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。KONAFLEX离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，KONAFLEX离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。
KONAFLEX离合器分为三个工作状态，即踩下KONAFLEX离合器的不连动，不踩下KONAFLEX离合器的全连动，以及部分踩下KONAFLEX离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下KONAFLEX离合器，KONAFLEX离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮*不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力zui大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 zui后一种是KONAFLEX离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，KONAFLEX离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
一般来说，KONAFLEX离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过KONAFLEX离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在KONAFLEX离合器中，还有一个*的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和KONAFLEX离合器。
在KONAFLEX离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、KONAFLEX离合器的直径、摩擦片的位置以及KONAFLEX离合器的数目是决定KONAFLEX离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，KONAFLEX离合器的直径越大，KONAFLEX离合器性能也就越好。
注意事项
1、KONAFLEX离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
2、KONAFLEX离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。
3、湿式电磁KONAFLEX离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为KONAFLEX离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
4、牙嵌式电磁KONAFLEX离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。
5、电磁KONAFLEX离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。
6、电源及控制线路，KONAFLEX离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。