| 产地类别 |
国产 |
应用领域 |
环保,化工,农林牧渔,石油,电气 |
金属比热容测定仪加热装置可自由升降；
◆ 被测样品安放在样品室内的底座上，由热电偶测温；
◆ 内设自动限温电路，防止温度过。
◆ 测量度：5%
1. 金属比热容测定仪/金属比热容检测仪 型号：MHY-20136
详细信息 本实验装置由加热仪和测试仪组成。以铜样品为标准，测定铁、铝样品在不同温度时的比热容。
◆ 金属比热容测定仪加热装置可自由升降；
◆ 被测样品安放在样品室内的底座上，由热电偶测温；
◆ 内设自动限温电路，防止温度过。
◆ 测量度：5%
2. 气体比热容比测定仪/气体比热容比检测仪 型号：MHY-20135
详细信息 比热容比是气体的重要参量，本仪器通过钢珠在定容器中的振动周期来测定气体比热容的方法，来测定气体分子的定压比热容与定容比热容之比。
◆ 秒表计时范围 0～99.99s；zui小分辨率 0.01s；
◆ 单片机计数范围1～99次，实带次数显示，有效防止误记数。
3. 马克隆值测定仪/马克隆值检测仪 型号：MHY-20134
马克隆测值定仪用于棉纺业纺织企业，科研单位测定棉纤维细度。
细度测量范围
2.5-6.0马克隆值
试样重量
5±01.g
外形尺寸
280×160×560mm(L×W×H)
4. 微机原棉水份测定仪/原棉水份测定仪/微机原棉水分测定仪 型号：MHY-20133
本仪器是适用于原棉回潮率的测定，是Y412A/B型原棉水份测定仪的升换代产品，在测试原理、标、计量标准不变的条件下，采用单片机可实现回潮率数字显示，温度自动补偿，可次操作成个棉样的测定，测试度，速度快。
l 主要参数
回潮率测量范围
锯齿棉中层4%～7%
上层7%～12%
下层9%～15%
皮辊棉3.9%～14.4%，
度
±1%
压力测量范围
735N±49N
电源
直电压9V(6节1号干电池)
外形尺寸
L380×W280 Xh185mm
5. 电动铺砂仪路面构深度测定仪/路面构深度测定仪/电动铺砂仪/路面构深度测定仪/铺砂仪/砂当量仪/胶砂动度测定仪 型号：MHY-20132
电动铺砂仪路面构深度测定概述：电动铺砂仪操作简单，使用方便，避免了人为因素的误差，是用以检测评定路面的宏观粗糙及路面抗滑能力的理想检测仪器。
电动铺砂仪路面构深度测定仪器结构形式
电动铺砂仪由砂漏斗、框架、标尺、微型电动、控制操作器组成。电动铺砂仪标准配件有标定用玻璃板、标准量砂筒、毛刷等。
电动铺砂仪路面构深度测定主要参数
1、砂漏斗容量约70毫升。
砂漏斗下开口宽度2.7毫米。
铺砂带尺寸：宽50毫米厚4毫米。
2、砂漏斗移动速度：约15毫米/秒。
3、砂漏斗移动范围：约290毫米。
4、外形尺寸：470×160×140毫米
5、直电机电源：12伏、3.3安培。
电动铺砂仪、路面构深度测定仪路面构深度是表征路面粗糙度的项标，以往内都采用人铺砂法测定构深度，尽管其方法简便，但人为误差太大，缺乏实际操作标准，这情况已不能满足我道路测试的需要。
电动铺砂仪、路面构深度测定仪概述： 在寒冷地区，铺筑路面的道路或砂石路面及其附属构物、隧道、挡土墙、人行道和坡面等。由于土或岩石中产生的冻胀作用，常常使这些构遭受较大的破坏。土所产生的冻胀引起道路的冻害。成道路破损，因而影响车辆的通行，降低道路的使用寿命。
电动铺砂仪、路面构深度测定仪所谓的道路冻胀，主要是冬季在路基土中沿着温度的降低方向生成了冰晶体形状的霜柱，使路面产生隆起的种现象。隧道侧墙的破坏主要由于土中霜柱的作用使土体沿冷却方向的横向产生冻胀，从而使隧道的侧壁，向冷空气侵入的隧道中心轴方向推移，因而沿着侧墙分的水平方向产生了作用力。坡面上的冻胀作用是沿着垂直方向发生的。冻胀作用使道路产生的破坏状态在中央分冻胀量zui大，因而沿路面中心线的纵断方向上产生纵向裂缝。这种冻胀破坏与冬季期间道路除雪情况以及路面施接缝情况有密切关系。施时在路面中心如果有接缝，则接缝处水平方向的抗拉强度比路面其他分要小。
电动铺砂仪、路面构深度测定仪 冻胀现象已经成为道路产生破坏的种形式。在春融期，由于路基土中冰晶体的融解，又成为土基或垫层承载力降低的原因。对砂石路，春融期间在荷载的作用下产生的翻浆现象，将会使道路出现严重病害。
电动铺砂仪、路面构深度测定仪为了防止上述的冻胀现象所引起的道路破坏，需要了解冻胀发生的机理，因此对引起道路冻害的些因素，如土质、气温、土中水等要详细行调查，别是对防止道路等土木构物产生冻胀作用采用的措施研究中，应注意易引起地基冻胀的土是否发生了冻结，因而确定土的冻结深度是非常的。另外，对道路附属构物上的填土是否会产生冻胀，也有行确定。在那些寒冷地区，对冻结深度的确定及其深度范围土的冻胀可能性的判断都成为冻胀调查的要点。
电动铺砂仪、路面构深度测定仪道路的冻害防止措施，当前主要采用置换法、隔温法及稳定土的处治方法等。般情况下，所采取的措施从经济性、施方便及可靠性方面考虑，主要采取非冻胀敏感的粒状材料置换冬季期间zui大冻结深度约70%范围的置换法。但是，由于材质良好的置换材料价较，因而采用了隔温法等些殊的防止措施。
在寒冷地区的道路路面与施中，对已有路面的冻害破坏情况及影响因素详细调查的同时，对确定道路路面厚度有直接关系的当地冻深的确定和置换材料质量的评定都是*的项作。
电动铺砂仪、路面构深度测定仪路面冻胀，是由于冻胀作用成的路面破坏，主要由于路面产生了冻胀变形，而这种变形在道路横断面方向上是不均匀的。在路面中央冻胀变形量zui大，因而在道路中线上出现较大裂缝。道路横断面方向出现不均匀冻胀的原因，主要是由于路肩附近路面有积雪堆积，使这分路面结构在寒冷时期有隔温作用，而在路面中央分，由于行驶汽车积雪需要清除，因而这分路面上失去隔温作用。所以，这分的冻结深度和冻胀量都要比路肩分大，使路面产生弯曲拉应力，成路面的破坏。在沥青混凝土路面中的这种破坏现象，由于和路面中央分施接缝*，所以表现出在道路的纵断方向产生较大裂缝的征。
电动铺砂仪、路面构深度测定仪另外，对土覆盖较浅的横向涵渠和管道，当回填材料为易引起冻胀的土时，由于涵管内壁受冷空气的作用，因而产生的冻胀变形比外侧的要大。由于涵管的冻胀在道路的横断面上路面出现了凸起产生了裂缝。这种现象，使冬季速行驶的汽车产生了定的危险性。
电动铺砂仪、路面构深度测定仪路冻胀现象已成为路面的种破坏形式，而到了春融期间，路基土中的霜柱融解而导致土基、垫层承载能力的下降。春融期，路基土中由霜柱构成的冰层从上向下开始融化，其附近的土层处于饱和状态。别是融解的水被未解冻的土层阻挡停留在保持冻结的土层上，很难向下渗透，尤其是当土中次形成大量冻层时，土融解后，土的密实度减小，因而这分土基的承载能力明显降低。如果道路处于这种状态，当大量的重车通过时，沥青混凝土面层或者水泥混凝土板下表面的拉应力增大，土基表面的垂直变形也要增加，当过其限值时，在轮迹处产生网状裂缝，随之路面下沉，遭到破坏。
电动铺砂仪、路面构深度测定仪在寒冷地区的道路，为了防治冻胀破坏的产生，对影响冻胀现象的主要因素，如土质、气温、地下水、荷载等要行调研，提出相应的防止措施。同时，根据冻胀调查，推算出地基的冻结深度，求出冻胀量。
在防止冻胀的措施方面，对土质的调查其重要。行土质调查时，在道路路线的适当间隔行钻探，达到预想的冻深处。土质调查项目要包括各层土的粒度组成、密实度、含水量及比重情况等内容。如果在所修建道路的两侧，已修建了道路和铁路的情况，应了解在修建时的土质状况以及这些道路在使用中有无冻害情况。对有代表性的土质行冻胀试验。
电动铺砂仪、路面构深度测定仪影响冻胀的主要因素是土质，目前对土的含水量、土颗粒的大小给予冻胀的影响作用也被重视起来了。冻胀破坏的程度大小与颗粒组成中的粉土，粘土含量有定关系。含粉土、粘土成分少的砂砾、砂、碎石等，通过试验基本上不产生冻胀现象
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