Transfluid耦合器联轴器离合器介绍

Transfluid分类：液力耦合器、联轴器、制动器、离合器、泵分动箱、刹车、电机  Transfluid耦合器联轴器离合器介绍

一、Transfluid恒定填充液力耦合器系列

1. Transfluid恒定填充液力耦合器k系列

2. Transfluid恒定填充液力耦合器KX系列

3. Transfluid恒定填充流体耦合器KFBD

4. Transfluid恒定填充液力耦合器SKF

1、Transfluid恒定填充液力耦合器K系列

TRANSFLUID联轴器(K系列)是一种恒定填充型联轴器，由三个主要元件组成:

驱动叶轮(泵)安装在输入轴上。

从动叶轮(涡轮)安装在输出轴上。

盖子，用法兰连接到输出叶轮上，带有不透油密封。

前两个元件可以作为泵和/或涡轮机工作。

恒定填充液力耦合器:操作条件

TRANSFLUID constant fill液力耦合器是一种液力传动装置。

叶轮的性能类似于离心泵和水轮机。泵的输入驱动(例如电动机或柴油发动机)动能被输送到耦合油。油在离心力的作用下穿过涡轮叶片流向联轴器外部。

这吸收了动能，并产生一个总是等于输入扭矩的扭矩，从而导致输出轴旋转。由于没有机械连接，磨损几乎为零。效率仅受泵和涡轮之间的速度差(滑动)影响。

2、Transfluid恒定填充液力耦合器KX系列

Transfluid KX是一种持续填充的液力耦合器，具有电路，用于启动由电动机驱动的大惯性机器。该回路包括两个由戽斗连接的内部储罐。戽斗像差动泵一样工作，将流体从一个腔室转移到另一个腔室，并最终通过外部可调阀进入耦合工作回路。这种双室允许以非常低的起动扭矩和电动机吸收的电流进行长时间起动，实际上隔离了从动机的惯性。

标准情况下，联轴器可以使用油和处理过的水。

液压联轴器:运行条件

由于液位远低于旋转轴，工作回路中的流体量少于传统的恒定填充流体联轴器。工作回路中减少的流体量允许低起动扭矩。在输入旋转期间，戽斗将流体从罐A转移到罐B，然后通过用于启动时间调节的可调阀转移到工作回路。

3、Transfluid恒定填充液力耦合器SKF

Transfluid SKF系列恒定填充液力耦合器用于由内燃机驱动的所有工业设备类型，功率为180 kW，需要紧密的飞轮安装。通过液体传递动力，它们提高了整体性能，保护了驱动和被驱动的机器。

4、Transfluid恒定填充液力耦合器KFBD

Transfluid KFBD系列恒定液力耦合器用于所有由500 kW以下内燃机驱动的工业设备。通过液体传递动力，它们提高了整体性能，保护了驱动和被驱动的机器。

二、Transfluid可变填充液力耦合器系列

1.Transfluid可变填充液力耦合器 KSL系列

2.Transfluid高速可变填充液力耦合器

3.Transfluid可变填充液力耦合器KPTB系列

4.Transfluid可变填充液力耦合器KPTO系列

1.Transfluid可变填充液力耦合器KSL

Transfluid公司设计的KSL系列可变填充型液力偶合器能够克服由电动机和内燃机驱动的中功率机器在“启动”和“变速”操作中遇到的问题。

Transfluid公液压联轴器:工作操作

作为动力介质的油被从油槽泵送到液力耦合回路，在那里，油通过一系列孔塞“排出”,返回油槽。

2.Transfluid可变填充液力耦合器KPTB

KPTB是一种可变填充液力耦合器，设计用于启动驱动或变速驱动。

KPTB液压联轴器有一个外部驱动的给油泵和一个远程电动开关阀。当阀打开时，流体耦合回路被供给，当阀关闭时，油通过位于耦合外围的孔快速排出。持续确保强制轴承润滑。

油泵流量可通过油流控制阀或变频器(集成到给油泵电机中)进行操作，使KPTB成为变速驱动装置。

KPTB系列适用于功率1700 kW的启动驱动和500 kW的变速驱动。

输入和输出直轴可以通过弹性和柔性联轴器连接到电动机和驱动机。

标准配件包括:油泵、带压力表和温度表的滤油器、开关电动阀、油温开关、油位指示器、带插头的连接接线盒。

选项包括:水或空气热交换器、快速释放阀、输出滑轮、柔性和弹性联轴器、万向轴和电控板。

3.Transfluid可变填充液力耦合器KPTO

KPTO是一个可变填充液力耦合器，封装在一个通过SAE外壳连接到柴油发动机的盒子中。KPTO旨在满足市场对结合了传统取力器技术特征和液力耦合器性能的装置的要求。KPTO可变填充液力耦合器有一个由柴油发动机驱动的整体进料泵。

远程电动开关阀在开启时允许液力耦合器回路供油，在关闭时允许通过位于液力耦合器外围的孔快速排油。

持续确保强制轴承润滑。

KPTO系列适用于1000 kW的功率。

发动机飞轮通过弹性联轴器与KPTO输入相连。输出轴可以通过弹性联轴器、万向轴或皮带轮连接到从动机上。

标准附件包括:给油泵、带压力表和温度表的滤油器、开关电动阀、油温开关和油位指示器。

三、Transfluid离合器和动力输出轴系列

1. Transfluid离合器和取力器SH-SHC系列

2. Transfluid离合器和取力器TPO-TPH系列

3. Transfluid离合器和动力输出HFO-HFR系列

4. Transfluid离合器和取力器SU系列

5. Transfluid离合器和动力输出装置PF系列

6. Transfluid 离合器和取力器MFO系列

1. Transfluid离合器和动力输出轴SH-SHC系列

Transfluid SH-SHC油压驱动离合器是湿式多烧结片离合器，设计用于在油中运行，由油压驱动。

应用领域：农业机械、船舶推进、拖拉机

2. Transfluid离合器和动力输出轴TPO-TPH系列

Transfluid TPO空气离合器是部件，其技术发展是通过多年的传动经验实现的。

它们的性能范围可以满足大多数不同的应用，可传递的扭矩达1170 daNm，保持不变，无需任何进一步的调节。

虽然具有可根据气压变化进行调节，但它们的压缩空气供给系统可以远程控制并自动补偿磨损。

Transfluid TPH气动离合器型号设计用于直列式驱动，基于标准TPO离合器组件，带有独立的固定推进器，在9 bar (130 Psi)气压下运行。

3. Transfluid离合器和动力输出轴HFO-HFR系列

TRANSFLUID开发了HFO-HFR离合器，HFO由一个油动离合器总成(干板)组成，其轴和轴承适合高径向负荷，安装在铸铁外壳内，便于发动机安装。

发动机的连接法兰和外壳符合SAE标准。旋转接头提供安装在轴端的油驱动，允许油接合和分离离合器。

附件：

 MPCB控制器是开发的印刷电路板通过TRANSFLUID，监测和控制TRANSFLUID干式离合器的所有功能，如输入和输出速度、油温和油压。

4. Transfluid离合器和动力输出轴SU系列

Transfluid离合器和动力输出轴SU系列装置是一个自立式取力器，其输入轴具有径向负载能力和SAE4-10”、SAE3-11 1/2nd”、SAE1-14”标准输出。它的设计允许在输出端安装任何类型的动力输出轴，包括Transfluid HFR/HFO油动离合器、泵和变速器；输出设计允许高径向负荷应用。

Transfluid SU离合器和取力器可应用于电动机或工业和船用柴油机:典型的安装是发动机前端，使发动机免于支撑重量和不希望的振动。

5. Transfluid离合器和动力输出轴PF系列

 Transfluid PF是柴油发动机安装的动力输出装置，在输入侧带有RBD弹性联轴器，以保护发动机和驱动设备。

 Transfluid PF离合器和动力输出可用于SAE外壳和飞轮连接。

它是为同轴和滑轮驱动设计的，具有高径向负载能力。

6. Transfluid离合器和动力输出轴MFO系列

Transfluid离合器和动力输出轴MFO机械动力输出装置由一个杠杆驱动的离合器组成，离合器的轴和轴承安装在一个刚性的铸造外壳中。

它是为内燃机的直列式和侧载式应用而设计的，具有标准的SAE工业飞轮/飞轮壳尺寸。

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