英国BOWMAN FH300-4167-2 冷却器

英国BOWMAN FH300-4167-2 冷却器 

英国BOWMAN FH300-4167-2 冷却器 

简介

这些集箱罐热交换器可用于船用发动机以及各种陆基任务，如发动机测试和

开发工作，发电机组，消防泵和热电联产系统。他们结合了一个安静区头部坦克与

一个特殊的除气功能和加压填料帽。可拆卸的管堆由' O '环固定在位置上，并且可以自由膨胀

并在铸造外壳内收缩，从而最大限度地减少热应力。如果有必要，可以很容易地取出清洗。

鲍曼公司生产各种集箱式罐式换热器。生水侧有单关、双关的选择

三通热交换器用于不同的流量。也有不同的端盖材质取决于是否散热

交换器用于淡水、海水或污染水。

如果提供以下信息，可以从我们的技术方案中选择Bowman集管罐换热器:

散热kW发动机水流量l/min

发动机最高水温°C原水温度°C

原水的种类(即。淡水、海水或受污染的水)

如果原水流量是固定的，请告知我们，如果不是，我们可以建议所需的流量。

安装

集箱罐换热器应与集箱罐安装在气缸盖水平以上，并与发动机水循环安装在一起

配置使其在初始填充时自动排气。应使用旁通式恒温器，并将其布置成只有热交换器

发动机冷却时旁路。所有其他组件，包括一个水套排气歧管，如果安装，任何油冷却器，充电

空气冷却器和废气热交换器在回路中的位置应该是这样的，这样它们总是能接收到发动机的全部气流

水泵。

在一些汽车发动机上使用的恒温器，当发动机冷时，它只是中断冷却水流动

不推荐。无人值守操作时，应配备自动停机设备。

引言

这些热交换器可用于船用发动机以及各种陆上应用，如

开发和测试发动机、发电机组、消防泵和联合加热和冷却系统

电源。它们包括一个带有特殊脱气装置的膨胀罐和一个密封塞。

在压力下灌装。可拆卸的管束由o形环固定在位置，它可以自由膨胀和

在铸造外壳内收缩，从而减少热应力。易于拆卸清洗。

鲍曼制造了广泛的热交换器结合膨胀罐。有一种热交换器的选择

有一个通道，两个和三个通道的不同流量的未经处理的水。端盖是额外的

可在不同的材料，取决于热交换器是否使用淡水，海水或

污染的水。

计算机可根据以下数据选择广泛的范围:

耗散热量kW电机水量l/min

发动机最高水温°C未经处理的水温°C

未经处理的水类型(即淡水、海水或受污染的水)

如果原水流量是固定的，请告知我们，否则我们可以告知您所需的流量。

我们有一些为特定发动机设计的热交换器。欲了解更多信息，请联系:

安装

热交换器应与膨胀罐一起安装在气缸盖上方，并与发动机的水回路一起安装

安排在初始填充时自动通风。应使用和安排旁路恒温器，以便

只有在发动机冷却时才避免热交换器。所有其他部件，包括排气歧管

水套，如果提供，油冷却器，增压空气冷却器和废气热交换器，

它们应该以这样一种方式放置在电路中，以便始终从发动机的水泵接收全部流量。

在某些汽车发动机上使用的那种恒温器，当冷却水冷却时，会中断冷却水的流动。

发动机冷，不建议使用。对于无人值守的操作，发动机必须有自动停止系统。

可以预期。